* växelförhållanden och hastighet: Ett större kedjehjul på motorn och ett mindre kedjehjul på axeln skapar ett högt växelförhållande . Detta innebär att motorn måste vända många gånger för att axeln ska svänga en gång. Denna inställning faktiskt minskar topphastigheten .
* vridmoment kontra hastighet: Ett högt växelförhållande ökar vridmomentet (kraft att röra sig) men minskar hastigheten. För topphastigheten vill du maximera hastigheten med vilken axeln svänger, inte effektutgången.
För att uppnå topphastighet på en go-kart vill du ha ett lägre växelförhållande:
* Mindre kedjehjul på motorn och ett större kedjehjul på axeln: Detta gör att axeln kan bli snabbare för varje revolution av motorn, vilket resulterar i en högre toppfart.
Andra faktorer att tänka på:
* RPM: Din motor har ett maximalt varvtal som den säkert kan fungera vid. Att välja en kedjehjulskombination som håller motorn inom sitt optimala varvtalsområde vid topphastighet är avgörande.
* däckstorlek: Större däck kräver ett högre växelförhållande för att uppnå samma hastighet som mindre däck.
* Spårförhållanden: Olika spårförhållanden kan påverka det ideala växelförhållandet. Till exempel kan ett smidigt spår möjliggöra ett lägre växelförhållande än ett grovt spår.
Sammanfattningsvis: Medan ett större kedjehjul på motorn kan verka intuitiv för mer kraft, bromsar det faktiskt din go-kart. För att uppnå topphastighet vill du ha ett mindre kedjehjul på motorn och en större på axeln för att skapa ett lägre växelförhållande.
