Här är vad det betyder:
* MAP -sensor: Denna sensor mäter trycket inuti motorns insugningsgrenrör, vilket är relaterat till motorbelastningen och lufttätheten. Denna information är avgörande för motorstyrenheten (ECU) för att beräkna rätt mängd bränsle för att injicera.
* Hög ingång: Koden innebär att signalen från MAP -sensorn är för hög, vilket indikerar ett potentiellt problem med själva sensorn, dess ledningar eller en vakuumläcka i insugningsgrenröret.
Möjliga orsaker:
* Faulty Map Sensor: Sensorn kan inte fungera och tillhandahålla felaktiga avläsningar.
* skadade ledningar: En kortslutning eller öppen krets i sensorns ledningar kan orsaka höga ingångsproblem.
* Vakuumläckage: En läcka i insugningsgrenröret eller vakuumlinjerna kan orsaka en högre än väntat tryckavläsning.
* Faulty PCM (PowerTrain Control Module): I sällsynta fall kan PCM själv vara felaktigt och tolka MAP -sensorsignalen.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera om vakuumläckor: Inspektera insugningsgrenröret, vakuumlinjer och slangar för eventuella sprickor, hål eller lösa anslutningar. Använd en vakuummätare för att kontrollera om läckor.
2. Kontrollera kartsensorn: Kontrollera sensorn för skada eller korrosion. Se till att sensorn är korrekt ansluten och ledningarna är intakt.
3. Testa kartsensorn: Använd en multimeter för att mäta sensorns motstånd och spänningsutgång. Jämför avläsningarna med tillverkarens specifikationer för att avgöra om sensorn är felaktig.
4. Skanna efter andra koder: Det kan finnas andra koder relaterade till P0108, som kan ge ytterligare ledtrådar om problemet.
5. Kontrollera PCM: Om sensorn och ledningarna alla är i gott skick kan du behöva kontrollera PCM för eventuella fel.
Obs: Kontakta alltid ditt fordons reparationshandbok eller en pålitlig mekaniker för specifika reparationsinstruktioner och säkerhetsåtgärder.
