1. Förlust av synkronisering: Kopplingsbältet är ansvarigt för att koordinera rörelsen av vevaxeln (som roterar kolvarna) och kamaxeln (som styr ventilerna). När den går sönder är vevaxeln och kamaxeln inte längre synkroniserad.
2. Ventilskador: Denna brist på synkronisering innebär att ventilerna kan vara öppna när kolvarna är överst i deras stroke, vilket resulterar i en kollision. Detta kan böja eller bryta ventilerna, vilket är dyrt att reparera.
3. Kolvskada: I vissa fall kan kolven också skadas genom att kollidera med ventilerna. Detta är mindre vanligt men lika kostsamt att fixa.
4. Motorskador: I värsta fall kan det trasiga kuggremmen leda till allvarliga skador på motorn, inklusive:
* böjda eller trasiga anslutningsstänger
* skadade cylinderväggar
* knäckt eller trasig vevaxel
Omfattningen av skadan beror på:
* Motortyp: Störningsmotorer är mer mottagliga för ventilskador än icke-störningsmotorer.
* motorns hastighet vid pausen: En högre hastighet innebär att ventilerna kommer att ha mer tid att öppna och kollidera med kolvarna.
* Hur snabbt motorn stoppas: Om motorn fortsätter att gå ett tag efter att bältet går sönder kan den orsaka betydande skador.
Vad du ska göra om ditt kuggrem bryter:
* Stoppa motorn omedelbart.
* Försök inte att starta motorn igen. Att starta motorn med ett trasigt kuggrem kan orsaka ytterligare skador.
* har motorn inspekterad av en kvalificerad mekaniker. Mekanikern kommer att avgöra omfattningen av skadan och rådgivningen om den bästa handlingen.
Förhindra kuggremsfel:
* Följ tillverkarens rekommenderade utbytesintervall för kuggrem. Detta är vanligtvis var 60 000 till 100 000 mil.
* Kontrollera kuggremmen för tecken på slitage. Leta efter sprickor, slitande och lösa tänder.
* Kontrollera kuggremspännaren och vattenpumpen under varje bältesbyte. Dessa komponenter kan också misslyckas och få bältet att gå sönder.
Ett trasigt kuggrem är en kostsam reparation, men regelbundna underhålls- och förebyggande åtgärder kan hjälpa dig att undvika detta problem.
