Här är en uppdelning av vad som händer och vad man ska göra härnäst:
Vad händer:
* frostskyddsmedel i avgaserna: Detta indikerar vanligtvis en läcka i kylsystemet. Det är möjligt att huvudpackningen blåsas, men andra möjligheter inkluderar:
* Sprucken cylinderhuvud: Detta är mindre vanligt än en blåst huvudpackning men ändå en möjlighet.
* Cracked Engine Block: Detta är också mindre vanligt, men det är möjligt.
* Felaktig kylvätsketryckkapital: En dålig mössa kan tillåta kylvätska att läcka in i kylsystemet och sedan in i förbränningskammaren.
* Läckande kylarslang eller slangklämma: En läcka här kan tillåta kylvätska att komma in i avgassystemet.
* ingen blandning med olja: Det här är ett bra tecken! Det antyder att läckan inte är tillräckligt allvarlig för att förorena motoroljan, vilket skulle vara ett allvarligt problem.
vad man ska göra:
1. inte få panik. Medan en blåst huvudpackning kan vara allvarlig, är det inte alltid en dödsdom för din motor.
2. Kontrollera för synliga läckor: Titta noggrant runt motorn efter alla tecken på kylvätska som läcker. Var uppmärksam på kylarslangarna, termostathuset, vattenpumpen och huvudpackningsområdet.
3. Trycktest Kylsystemet: En mekaniker kan använda en trycktestare för att kontrollera om läckor i kylsystemet.
4. Kontrollera kylvätsketrycket: Se till att det är i gott skick och förseglas ordentligt.
5. Kontrollera avgaserna: Om du har tillgång till ett träblock kan du blockera avgasröret kort medan motorn är igång. Detta kommer att bygga upp tryck i avgassystemet och hjälpa dig att avgöra om kylvätska kommer in i systemet under tryck.
Ska du släppa motorn?
Att släppa motorn för att ersätta en huvudpackning är ett stort företag. Här är vad man ska tänka på:
* Läckans svårighetsgrad: Om läckan är liten kanske du kan reparera huvudpackningen utan att ta bort motorn.
* Kostnad kontra värde: Att släppa en motor är dyrt. Tänk på värdet på din Camaro Z28 och om reparationen är värd investeringen.
* Andra reparationer: Det kan behövas andra reparationer medan motorn är ute, till exempel bältesbyte eller annat underhåll.
Rekommendation:
1. konsultera en mekaniker: Det är avgörande att ha en kvalificerad mekanisk diagnostisera problemet och rekommendera den bästa handlingen.
2. Tänk på dina alternativ: Väg kostnaden för reparation kontra värdet på din bil. En blåst huvudpackning kan fixas, men det är en dyr reparation.
Försena inte med att kontrollera din bil. Att fånga problemet tidigt kan spara pengar och huvudvärk på lång sikt.
