1. magnetosensor: En magnetosensor används vanligtvis för att upptäcka motorvarvtalet. Den består av en magnet som roterar med motorns vevaxel. Denna rotation inducerar ett förändrat magnetfält, som plockas upp av en stationär spole.
2. Signalgenerering: Det förändrade magnetfältet skapar en signal som oscillerar med en frekvens proportionell mot motorns hastighet. Varje puls i denna signal motsvarar en rotation av vevaxeln.
3. Elektronisk styrenhet (ECU): Signalen från Magneto -sensorn skickas till ECU. ECU räknar antalet pulser per sekund och konverterar denna information till varv per minut (varvtal).
4. display: RPM -avläsningen visas sedan på fordonets instrumentpanel eller instrumentkluster.
Andra metoder:
Medan Magneto -sensorn är den vanligaste metoden, kan andra sensorer också användas för att mäta RPM. Dessa inkluderar:
* Hall Effect Sensor: Liknar en magnetosensor, men använder en annan fysisk princip för att upptäcka det roterande magnetfältet.
* Optisk sensor: Använder en ljusstråle som avbryts av ett roterande föremål (som en växel).
* takometergenerator: En liten generator som producerar en spänning proportionell mot motorvarvtalet.
Obs: Moderna dieselmotorer använder ofta avancerade elektroniska styrsystem som använder dessa sensoravläsningar för att justera bränsleinsprutningstiming, turboladdare ökar trycket och andra parametrar för att optimera prestanda och bränsleeffektivitet.
