När du får reda på att din bil har problem med växellådan kan det vara som någon placerade den precis på dödscell eller skickade den till galgen. Transmissionsproblem är bland de mest betydande problemen med ett fordon och kan kosta tillräckligt för att döma en dödsdom på en bil, lastbil eller SUV. Eller på plånboken. Om du känner till tecknen på en misslyckad överföring, kanske du kan undvika stora problem genom att åtgärda dem tidigt. Och om du vet vad du ska leta efter kan du undvika att köpa en bil som redan har överföringsproblem.
Din motor, oavsett om den är en bränslebesparande fyracylindrig eller en Hemi på sjuhundra plus hästkrafter, kan inte göra något för att flytta ditt motorfordon. Motorn ger kraft i form av vridmoment då dess vevaxel roterar med kolvarnas rörelse. Men kraften måste ta sig fram till hjulen. Det ansvaret faller först på din överföring. Dess uppgift är att "överföra" vridmoment från motorn till resten av drivlinan, till axlarna och hjulen, genom en serie växlar eller remmar, så att din bil kan färdas över en rad hastigheter. Konceptet liknar växlarna på en cykel som gör att en förare lätt kan starta i en låg växel och växla mellan högre växlar när hastigheten ökar.
Transmissioner finns i manuella och automatiska modeller. En manuell växellåda, eller "stick shift", kräver att en förare kopplar bort växellådan från motorn (med kopplingspedalen) och växlar uppåt eller nedåt manuellt. En automatisk växellåda, en gång placerad "i växel", gör hela jobbet utan någon tanke från föraren. Medan förare med manuell växellåda hittar en lojal följare, har endast två procent av passagerarfordon som säljs i USA en manuell växellåda. De flesta förare föredrar lättheten hos en automat.
En automatisk växellåda låter din motor rotera i optimal hastighet, varken för långsamt eller för snabbt, samtidigt som den ger precis rätt mängd kraft till hjulen som behövs vid en given hastighet. Den gör detta genom att ansluta komplexa uppsättningar av växlar av olika storlekar för att skapa det nödvändiga vridmomentförhållandet. Hydraulolja (växellådsolja) används för att styra växelsatserna, och en vätskefylld momentomvandlare kopplar bort motorn och transmissionen så att växlarna kan ändras med liten minskning av motorvarvtalet. Hela systemet övervakas av en datormodul som känner av motorvarvtal och gasläge för att växla upp och ner vid behov.
Under de senaste åren har en annan typ av automatisk växellåda blivit allt mer populär. Istället för att lita på växlar som behöver växlas, fungerar en kontinuerligt variabel växellåda (CVT) på ungefär samma sätt som en snöskoter. Den använder två remskivor, en på motorsidan och en annan på drivsidan, med en rem mellan dem. Remskivorna kan ändra storlek, vilket effektivt ändrar kraftförhållandet till hjulen. Eftersom inga växlar används behöver en CVT inte växla alls. Det ändrar helt enkelt förhållanden "kontinuerligt" från långsamt till snabbt och tillbaka igen. Vissa CVT-transmissioner har utsedda punkter inprogrammerade i kontrollmodulen för att simulera känslan av att växla, men det har mer att göra med att ge förarna en välbekant upplevelse än med driften av transmissionen.
I båda fallen, en traditionell automat eller en CVT, kan problem uppstå och reparationer kan bli kostsamma.
Självklart är inte alla sändningar likadana. Inte heller symtomen när de blir dåliga. Men symptomen är liknande. Eftersom majoriteten av bilarna på vägen har automatisk växellåda kommer vi att fokusera på dem här. Men en manuell växellåda kan visa en liknande uppsättning problem.
Var uppmärksam på dessa tecken på en växellåda som har problem, särskilt om du utvärderar ett fordon för köp:
Om din växellåda känns som att den inte växlar i tid, som om motorn går för högt och växlingarna kommer sent, kan du ha problem med växellådan. Likaså om din växellåda verkar gå igenom humörsvängningar, växlar vid udda tider eller tvekar och rycker. Låg eller förorenad transmissionsolja eller slitna transmissionsdelar kan orsaka oregelbunden växling.
De flesta bilar har en varvräknare på instrumentbrädan som spårar motorns varvtal i rpm. Om du ser nålen på varvräknaren stiga men din hastighet inte ökar, kan det hända att din växellåda slirar. Detsamma gäller om du hör motorn rasa, men du känner att du inte går fort någonstans. Transmissionen slirar kan orsakas av låg eller smutsig vätska. Men invändigt slitage kan också vara boven. (Med en manuell växellåda kan detta symptom betyda att din koppling går sönder).
Om du växlar ditt fordon till körning och det inte rör sig alls, kan vätskan vara extremt låg. Växelkabeln eller växlingsmekanismen kan också vara problemet. Men ett problem i ventilkroppen för en automatisk växellåda kan inte uteslutas. Moderna automatiska växellådor är också beroende av meddelanden från kontrollmodulen för att veta när de ska fungera. Modulen kan behöva skannas för att hitta orsaken till problemet.
Om din bil verkar ha liten eller ingen kraft men din motor går som den ska, kan problemet bero på att bromsbeläggen dras, ett felaktigt bromsok eller motorkontrollmodulen som begränsar effekten eftersom den upptäcker ett problem. Det kan också orsakas av ett internt överföringsproblem.
En vanlig orsak till transmissionsfel är låg transvätska. Många växellådor idag är inte servicebara av användaren, vilket innebär att det inte finns något sätt för operatören att kontrollera vätskenivån. Ingen oljesticka. Leta efter tecken på läckage under fordonet. Transmissionsvätska är röd till rödbrun i färgen och kan komma från en av hydraulledningarna, från en tätning vid kylaren (eller transmissionskylaren) eller från själva transmissionen. Låg vätskenivå kan inte bara leda till problematiska symtom, utan till fullständigt överföringsfel.
En brännande lukt kan komma från vilken som helst av flera källor, särskilt om en läckande vätska (motorolja, servostyrningsvätska, etc.) faller på en het avgaskomponent. Transmissionsvätska är inte annorlunda. Men det kan också orsaka en brännande lukt om transmissionen överhettas. (En manuell växellåda som är utsliten kan orsaka en brinnande lukt, annorlunda än brinnande vätska)
Om din automatiska växellåda har problem kan det göra att motorn överhettas. Om du ser att motortemperaturmätaren spirar eller ser ånga komma från under huven, dra över och låt motorn svalna. Ett antal problem kan leda till att motorn överhettas, inklusive ett dåligt serpentinbälte, vattenpump eller motorkylvätska i dåligt skick.]
Ett surrande, gnällande, surrande, klickande eller surrande ljud från överföringen är inte ett gott tecken. Egentligen all konstig ljud som kommer från din överföring är malplacerad. Visst är alla malande ljud ett nej nej. Ett skrik eller gnäll som rasar när du trycker på gaspedalen, särskilt när du har dålig acceleration, kan relateras till ett dåligt bälte i en CVT-växellåda.
Ofta (men inte alltid) utlöser en felaktig växellåda en motordiagnoskod och utlöser kontrollampan för att meddela dig. Detsamma gäller om din motor överhettas på grund av en dålig transmission. Problem med en solenoid, hastighetssensor, slirning och mer kan göra att kontrollampan tänds.
Överföringsproblem kan vara allvarliga – och kosta dig stora summor pengar. Om du märker någon av de tecken som anges här, se till att få ditt fordon inspekterat så snart som möjligt för att undvika problem innan de blir värre. Eftersom låg transmissionsvätska är en så vanlig orsak till många transmissionssymtom är det viktigt att hålla den toppad och i gott skick. Men tillgång till transmissionsvätskan på de flesta fordon idag kräver specialverktyg tillgängliga för utbildade tekniker. Vissa reparationsverkstäder erbjuder en gratis artighetskontroll när du tar in din bil för rutinunderhåll eller allmänt underhåll. Annars är det en bra idé att regelbundet låta ditt fordon inspekteras noggrant för att undvika problem, inklusive och speciellt transmissionsproblem. Och om du märker något av dessa tecken när du provkör ett fordon för köp, lämna tillbaka det och titta åt ett annat håll. Eller så kanske du har en bil som inte har mycket liv kvar.
dir="ltr">