Här är några av de vanligaste motorerna:
Första generationen (AE86, 1983-1987):
* 4A-GE 1.6L 16-ventils DOHC: Detta var den ikoniska motorn för AE86, känd för sin oförskämda natur och starka prestanda för sin storlek. Det producerade cirka 115-130 hästkrafter, beroende på marknaden.
* 4A-C 1,6L SOHC: Denna motor var mindre kraftfull än 4A-Ge och erbjöd mer bränsleekonomi.
andra generationen (AE92, 1987-1991):
* 4A-GE 1.6L 16-ventils DOHC: 4A-Ge fortsatte att vara huvudmotoralternativet med små kraftuppgraderingar.
* 4A-F 1.6L SOHC: Ett annat SOHC -motoralternativ som erbjuder bränsleekonomi.
Tredje generationen (AE101, 1991-1995):
* 4A-GE 1.6L 16-ventils DOHC: 4A-Ge var fortfarande den primära motorn, med ytterligare förfining och en något högre hästkraftsutgång.
* 7A-FE 1.8L SOHC: En större motor som erbjöd mer vridmoment och kraft.
fjärde generationen (AE111, 1995-2000):
* 4A-GE 1.6L 16-ventils DOHC: 4A-Ge förblev stjärnan i showen, med topphästkraftsiffror runt 160-165 hk.
* 7A-FE 1.8L SOHC: 1.8L -motorn överfördes från föregående generation.
Femte generation (ZZT231, 2000-2007):
* 1ZZ-FE 1.8L VVT-I: En ny, kraftfullare 1,8L-motor med variabel ventiltid och intelligens (VVT-I) -teknologi.
Motorbyten:
Trueno är en populär bil för motorbyten på grund av dess relativt lätta chassi och starkt eftermarknadsstöd. Vissa vanliga bytmotorer inkluderar:
* 2jz-ge/gte (från ovan): Kraftfulla 3.0L -motorer med riklig hästkraftspotential.
* 3S-Ge (från Celica): Ett annat populärt val med ett starkt kraft-till-vikt-förhållande.
* k20 (från Honda): Känd för sin Revyy-natur och starka eftermarknadsstöd.
Innan man överväger en motorbyte är det avgörande för forskningskompatibilitet, ändringar som behövs och potentiella juridiska frågor i din region.
