Visuell identifiering:
* ventilskydd: H22 har en distinkt "H22" gjutet i ventilhöljet, vanligtvis nära framsidan. B18C har ett jämnare, mer rundat ventilskydd med "B18C" gjuten.
* insugningsgrenrör: H22 -intaggrenröret är längre och mer krökt än B18C. Den har också en distinkt "puckel" nära gasreglaget.
* Avgasgrenrör: H22 -avgasgrenröret har en större diameter och kastas vanligtvis i en enda bit. B18C -grenröret är mindre och har ofta en mer komplicerad design.
* Oil Pan: H22 -oljepannan är djupare än B18C och har ofta en annan form.
Motorfunktioner:
* förskjutning: H22 är en 2,2-liters motor, medan B18C är en 1,8-liters motor.
* cylinderhuvud: H22 har en dubbel overhead cam (DOHC) design med VTEC (variabel ventiltid och lyft elektronisk kontroll), medan B18C också är DOHC med VTEC.
* hästkrafter: H22 producerar vanligtvis mer hästkrafter än B18C.
Ytterligare ledtrådar:
* fordonsmodell: H22 användes i olika Honda -modeller, inklusive förspel, Accord och NSX. B18C hittades i Integra GS-R och Civic Sir.
* vinnummer: Avkodning av VIN -numret kan avslöja motorkoden.
* Motormärke: Motorblocket kan ha en tagg med motorkoden.
Viktig anmärkning: Om du är osäker är det alltid bäst att rådfråga en mekaniker eller någon med erfarenhet av att identifiera Honda -motorer.
Nyckelskillnader Tabell:
| Funktion | H22 | B18C (GS-R) |
| --- | --- | --- |
| Förskjutning | 2.2 liter | 1,8 liter |
| Ventilskydd | "H22" roll i | Smemippare, "B18C" Cast In |
| Intagsgrenrör | Lång, böjd, med en "puckel" | Kortare, rakare |
| Avgasgrenrör | Större diameter, vanligtvis enkelstycke | Mindre, mer intrikata |
| Oljepanna | Djupare, annan form | Grundare, annan form |
| Hästkraft | Högre | Nedre |
Låt mig veta om du har några andra frågor om Honda -motorer!
