Luft-bränsleförhållandet har en betydande inverkan på en motors bromshästkraft (BHP). BHP är den effekt som produceras av motorn vid vevaxeln, och den mäts i hästkrafter (hk). Det ideala luft-bränsleförhållandet för maximal BHP är vanligtvis mellan 12,5:1 och 13,5:1. Detta förhållande ger den optimala balansen mellan luft och bränsle för att producera mest kraft. När luft-bränsleförhållandet är för rikt (för mycket bränsle) kommer motorn att producera mindre effekt eftersom överskottsbränslet inte brinner helt. När luft-bränsleförhållandet är för magert (för mycket luft), kommer motorn också att producera mindre kraft eftersom det inte kommer att finnas tillräckligt med bränsle för att bränna.
SFC:
Luft-bränsleförhållandet påverkar också den specifika bränsleförbrukningen (SFC) för en motor. SFC är mängden bränsle som förbrukas av motorn per producerad effektenhet, och den mäts i gram bränsle per kilowattimme (g/kWh). Det ideala luft-bränsleförhållandet för minsta SFC är vanligtvis mellan 14,7:1 och 15,2:1. Detta förhållande ger den optimala balansen mellan luft och bränsle för att producera mest kraft samtidigt som den använder minsta mängden bränsle. När luft-bränsleförhållandet är för stort, kommer motorn att använda mer bränsle eftersom överskottsbränslet inte brinner helt. När luft-bränsleförhållandet är för magert kommer motorn också att använda mer bränsle eftersom det inte kommer att finnas tillräckligt med bränsle för att bränna.
Sammanfattningsvis är det ideala luft-bränsleförhållandet för maximal BHP vanligtvis mellan 12,5:1 och 13,5:1, medan det ideala luft-bränsleförhållandet för minsta SFC typiskt är mellan 14,7:1 och 15,2:1.
