1. Before Top Dead Center (BTDC): Gnisttiming är vanligtvis inställd att inträffa ett visst antal grader innan kolven når det övre dödläget (TDC) av sitt kompressionsslag. Detta ger tid för bränsle-luftblandningen att antändas och bygga upp tryck för effektiv förbränning.
2. Tändningsförskott: Den specifika punkten för gnisttimingen kan justeras, kallad tändförskjutning. Motortillverkarna bestämmer den optimala gnisttiden för sina motorer baserat på motordesign, bränsletyp, driftsförhållanden och krav på utsläppskontroll.
3. Tidsjusteringar: Vissa motorer har variabla tändningssystem som dynamiskt kan justera gnisttiden under varierande motorförhållanden, såsom motorvarvtal, belastning och motortemperatur. Denna optimering hjälper till att uppnå maximal prestanda och emissionsegenskaper.
4. Knackförebyggande: Korrekt gnisttid spelar en avgörande roll för att förhindra knackningar på motorn. Om gnistan är för avancerad kan den orsaka knackning på motorn (detonation) på grund av för höga tryckspikar från för tidig antändning. Om gnistan är för fördröjd, minskar förbränningseffektiviteten, vilket minskar effekten och kan orsaka feltändningar.
Noggrann gnisttid säkerställer korrekt förbränning, förbättrar motorns prestanda, minskar utsläppen och förhindrar skadliga händelser som förtändning och knackningar på motorn. I moderna fordon hanterar motorstyrenheten (ECU) tändningen med precision genom elektroniska sensorer och ställdon. Om tändningstiden blir felinriktad kan det resultera i ojämn motordrift, effektförlust, ökad bränsleförbrukning och ökade utsläpp.
