– Statorn är den stationära delen av generatorn, och den rymmer lindningarna som producerar växelströmselektriciteten (AC).
- Den består av en serie trådspolar som är anordnade i slitsar på en laminerad järnkärna.
Rotor :
– Rotorn är den roterande delen av generatorn, och den bär fältlindningarna som skapar det magnetiska fält som krävs för att inducera växelströmmen i statorlindningarna.
- Rotorn är uppbyggd av en cylindrisk järnkärna med slitsar för att hålla fältlindningarna, och den är monterad på en axel som roterar inuti statorn.
Fältlindningar :
- Fältlindningarna är trådspolar som är lindade runt rotorn och de är anslutna till en likströmskälla (likström), vanligtvis batteriet.
- Likströmmen som flyter genom fältlindningarna skapar magnetfältet.
Slipringar och borstar :
- Släpringar är ledande ringar monterade på rotoraxeln, och borstar är stationära ledare som kommer i kontakt med släpringarna.
- Borstarna överför likströmmen från den externa strömkällan till fältlindningarna på rotorn.
Diodlikriktare :
– Diodlikriktaren är en uppsättning dioder som omvandlar den växelström som genereras av generatorn till likström, vilket är det som används av fordonets elsystem.
- Dioderna är anordnade i en specifik konfiguration för att tillåta ström att flyta i endast en riktning, vilket omvandlar växelströmmen till likström.
Spänningsregulator :
- Spänningsregulatorn är en elektronisk enhet som styr utspänningen från generatorn.
– Det gör den genom att reglera mängden fältström som flyter genom rotorlindningarna, vilket i sin tur påverkar styrkan på magnetfältet och därmed utspänningen.
Dessa är huvudkomponenterna i en bilgenerator. Det finns också ett antal extra delar, såsom lager, en kylfläkt och en drivrem, som hjälper till att hålla generatorn fungerande.
