- Felaktig syresensor: En åldrande syresensor kan inte exakt övervaka syrenivåerna i avgaserna. Detta hämmar ECM:s förmåga att modifiera bränsletrim.
- Felaktigt bränsletryck: Högt bränsletryck kan orsaka en fet blandning, men det är vanligare att fordon kör magert med otillräckligt tryck.
- Tilltäppta bränsleinsprutare: Om en eller flera bränsleinsprutare fastnar öppna fortsätter den att spraya bränsle i cylindrarna oavsett motorns behov.
- Vakuumläcka: Läckande insugningsgrenrörspackningar eller vakuumledningar kan göra att omätad luft kommer in i motorn, vilket gör att datorn överkompenserar för luften och skickar för mycket bränsle.
- Felaktig massluftflödessensor (MAF): MAF-sensorn mäter luften som kommer in i motorn. Om det inte fungerar kan det skeva beräkningarna av bränsleblandningen.
- Läckande bränsletrycksregulator (FPR): En felaktig FPR kan resultera i för högt tryck för att tillföra mer bränsle än vad som behövs.
- Problem med choke eller tomgångsventiler: Äldre bilar kan ha en mekanisk choke eller tomgångsventil som, när den inte fungerar, kan hålla blandningen rik.
- Problem med motorkylvätskans temperatursensor: En felaktig kylvätskesensor kan förhindra att fordonets motor värms upp ordentligt, vilket leder till en rik bränsleblandning som korrigerar sig själv under uppvärmningen.
