1.Ingen luftblandning före injektion:I dieselmotorer är luft och bränsle inte förblandat innan det kommer in i förbränningskammaren. Istället komprimeras luften först av kolven för att skapa intensiv värme och tryck.
2.Högtrycksinsprutning:Dieselbränsleinsprutare är utformade för att leverera bränsle vid extremt höga tryck direkt in i den mycket komprimerade och uppvärmda luften i förbränningskammaren. Detta höga tryck är avgörande för att uppnå effektiv finfördelning och korrekt blandning av bränslet med luften.
3.Självantändning (Compression Ignition):På grund av tryckluftens höga tryck och temperatur, genomgår det insprutade bränslet en snabb temperaturhöjning och antänds spontant. Detta fenomen, känt som kompressionständning, eliminerar behovet av en extern tändanordning som tändstift.
4.Optimerad förbränning:Högtrycksinsprutningsprocessen säkerställer att bränsledropparna finfördelas, vilket främjar bättre blandning med luften. Frånvaron av luftblandning före insprutning möjliggör mer exakt kontroll över tidpunkten och mängden bränsle som sprutas in, vilket resulterar i förbättrad förbränningseffektivitet och mjukare motordrift.
Sammanfattningsvis avser högtrycksinsprutning bränsleinsprutningsprocessen i dieselmotorer, där bränsle sprutas in direkt i högkomprimerad luft. Detta möjliggör effektiv bränsle-luftblandning och kompressionständning, vilket eliminerar behovet av luft-bränsleförblandning och användning av tändstift.
