1. Slitna kolvringar: Slitna kolvringar kan tillåta förbränningsgaser att läcka förbi kolven och in i vevhuset, vilket orsakar överdriven blow-by. Detta kan också leda till kompressionsförlust, vilket kan göra motorn svårstartad.
2. Skada på cylinderfoder: Skador på cylinderfodren kan också göra att förbränningsgaser läcker in i vevhuset. Detta kan orsakas av en mängd olika faktorer, inklusive överhettning, detonation eller felaktigt underhåll.
3. Huvudpackningsfel: Ett fel på huvudpackningen kan också tillåta att förbränningsgaser läcker in i vevhuset. Detta kan orsakas av en mängd olika faktorer, inklusive överhettning, felaktig installation eller en defekt huvudpackning.
4. PCV-ventilfel: PCV-ventilen (positiv vevhusventilationsventil) hjälper till att reglera trycket i vevhuset och avlägsna skadliga gaser. En felaktig PCV-ventil kan orsaka överdriven blow-by och göra motorn svår att starta.
5. Turboladdarproblem: En defekt turboladdare kan också orsaka överdriven blow-by. Detta kan orsakas av en mängd olika faktorer, inklusive ett skadat turbinhjul, en läckande oljetätning eller ett igensatt luftfilter.
Det faktum att den kraftiga rökningen slutar på tomgång och motorn startar direkt när blockvärmaren är inkopplad tyder på att problemet kan vara relaterat till motortemperaturen. När motorn är kall kan det hända att kolvringar och cylinderfoder inte sitter ordentligt, vilket gör att förbränningsgaser kan läcka in i vevhuset. När motorn värms upp expanderar metallen och tätningarna blir tätare, vilket minskar blow-by.
För att diagnostisera den exakta orsaken till problemet kommer det att vara nödvändigt att utföra ytterligare tester, såsom ett cylinderkompressionstest och ett läckagetest. När orsaken till problemet har identifierats kan det repareras därefter.
