Intagsslag: Kolven rör sig ner i cylindern och skapar ett vakuum som drar en blandning av luft och bränsle in i cylindern genom insugningsventilen.
Kompressionstakt: Kolven rör sig upp i cylindern och komprimerar luft-bränsleblandningen. Denna kompression ökar temperaturen och trycket på blandningen, vilket gör den mer brännbar.
Kraftslag: Tändstiftet antänder blandningen av tryckluft och bränsle, vilket skapar en kontrollerad explosion som driver ner kolven i cylindern. Denna nedåtriktade kraft på kolven genererar kraft.
Avgasslag: Kolven rör sig upp i cylindern och trycker de brända avgaserna ut ur cylindern genom avgasventilen.
Dessa fyra slag upprepas kontinuerligt så länge motorn är igång. Kamaxeln och vevaxeln, som drivs av motorns kamkedja eller rem, styr öppningen och stängningen av insugs- och avgasventilerna och kolvens rörelse.
I en motorcykelmotor är förbränningskammaren vanligtvis placerad i toppen av cylindern, och kolven rör sig upp och ner i cylindern. Cylindern är ofta lutad framåt för att förbättra motorns tyngdpunkt och minska dess totala höjd.
Motorcykelmotorer finns i olika konfigurationer, inklusive encylindriga, tvåcylindriga, trecylindriga och fyrcylindriga motorer. Olika motorkonfigurationer erbjuder olika kraftegenskaper, bränsleeffektivitet och smidig drift.
Moderna motorcykelmotorer är utrustade med olika tekniker för att förbättra deras prestanda, såsom bränsleinsprutning, elektronisk tändning och variabel ventiltid. Dessa tekniker hjälper till att optimera bränsleeffektiviteten, minska utsläppen och förbättra motorns prestanda och respons.
