Här är några specifika detaljer om konstruktionen av stridsvagnar från första världskriget:
Bepansring:
- Pansar från första världskrigets stridsvagnar var typiskt gjorda av valsade stålplåtar av varierande tjocklek. Pansarets tjocklek varierade beroende på tankens placering och avsedda syfte. Till exempel skulle fronten av tanken ofta ha tjockare pansar än sidorna eller baksidan för att ge bättre skydd mot fiendens eld.
Skrov:
– Skrovet på en stridsvagn från första världskriget utgjorde fordonets huvudkropp och bestod av stålplåtar nitade eller sammansvetsade. Det inre av skrovet inrymde motor, transmission, bränsletankar, besättningsutrymmen och andra viktiga komponenter.
Torret:
– Många stridsvagnar från första världskriget var utrustade med roterande torn som gjorde att huvudpistolen kunde korsas (flyttas horisontellt) utan att behöva flytta hela stridsvagnen. Torn var vanligtvis gjorda av stålplåtar bultade eller nitade ihop.
Spår:
- Tankens spår, som gav rörlighet och gjorde det möjligt för tanken att korsa olika terräng, var gjorda av manganstål som erbjöd en kombination av styrka och motståndskraft mot slitage. Manganstål hade också fördelen av att vara självhärdande och bli hårdare när det utsätts för stress och friktion under rörelse.
Under första världskriget utvecklades tankdesign och material ständigt som svar på stridsupplevelser och tekniska framsteg. Användningen av stål och järn förblev dock central för tankkonstruktion under hela konflikten och fungerade som grunden för tankdesign i efterföljande krig.
