1. Insugningsventilen öppnar: Under motorns insugningsslag öppnas insugningsventilen, vilket gör att en blandning av luft och bränsle kommer in i cylindern.
2. Bränsleinsprutare öppnas: I moderna motorer är en elektroniskt styrd bränsleinsprutare monterad nära insugningsventilen. När motorns styrenhet (ECU) bestämmer att bränsle behöver insprutas, skickar den en signal om att öppna bränsleinsprutaren.
3. Bränsle sprutat: Bränsleinsprutaren öppnar och sprutar en fin bränsledimma direkt in i insugningsöppningen eller in i cylindern, beroende på vilken typ av bränsleinsprutningssystem som används.
4. Bränsleblandning med luft: De finfördelade bränsledropparna blandas med den inkommande luften för att bilda en brännbar blandning. Denna blandning av luft och bränsle kallas ofta för "luft-bränsleblandningen" eller helt enkelt "bränsleblandning".
5. Insugningsventil stänger: Efter insugningsslaget stängs insugningsventilen och tätar luft-bränsleblandningen inuti cylindern.
6. Kompressionsslag: Kolven rör sig sedan upp i cylindern, komprimerar luft-bränsleblandningen, vilket ökar dess tryck och temperatur.
7. Förbränning: Strax innan kolven når sin högsta punkt (övre dödpunkten) tänder tändstiftet blandningen av tryckluft och bränsle, vilket skapar en explosion som driver ner kolven i cylindern.
Detta är den grundläggande processen för hur bränsle kommer in i förbränningskammaren på en förbränningsmotor genom bränsleinsprutning. Den exakta designen och mekanismen kan variera beroende på det specifika bränsleinsprutningssystem som används, såsom port bränsleinsprutning eller direkt bränsleinsprutning, som skiljer sig i tidpunkten och platsen för bränsleinsprutningen.
