Övervakning av bränsleförbrukning :
- Bränsletanksensor :De flesta fordon har en bränsletanksensor som mäter bränslenivån i tanken. Denna sensor ger realtidsinformation till färddatorn.
- Bränsleflödessensor :Vissa fordon har också en bränsleflödessensor installerad i bränsleledningen eller nära bränsleinsprutaren. Denna sensor mäter bränsleflödet till motorn.
- Engine Control Unit (ECU) :ECU:n tar emot signaler från bränsletanksensorn (eller bränsleflödessensorn) och beräknar kontinuerligt bränsleförbrukningen baserat på det aktuella bränsleflödet.
Körsträckaberäkning :
- Fordonets hastighetssensor :Denna sensor är vanligtvis monterad på transmissionen eller hjulet och spårar fordonets hastighet.
- vägmätare :Vägmätaren registrerar den totala sträckan som fordonet har tillryggalagt.
Färddatoralgoritmer :
- Genomsnittlig bränsleförbrukning :Färddatorn beräknar den genomsnittliga bränsleförbrukningen genom att beakta den totala bränsleförbrukningen och den totala tillryggalagda sträckan. Den visar vanligtvis denna information som miles per gallon (mpg) eller kilometer per liter (kpl).
- Avstånd-till-tom :Denna funktion beräknar den beräknade sträckan som kan tillryggaläggas med det återstående bränslet i tanken. Den tar hänsyn till bränsleförbrukningsdata och aktuell bränslenivå.
- Skärm för bränsleeffektivitet :Vissa färddatorer ger bränsleeffektivitetsdata i realtid, som visar den momentana bränsleförbrukningen eller miles per gallon i realtid.
Det är värt att notera att noggrannheten i färddatorns bränsleberäkningar kan påverkas av olika faktorer, såsom körförhållanden, trafikmönster, däcktryck och övergripande fordonsunderhåll.
Dessutom kan olika fordonstillverkare använda lite olika metoder och algoritmer för att beräkna bränsleförbrukning och körsträcka. Färddatorns beräkningar är utformade för att ge en approximation av bränsleförbrukning och körsträcka i informationssyfte, och faktiska resultat kan skilja sig något från de visade värdena.
