Stabilisatorstänger är en del av en bils fjädringssystem . De kallas ibland även krängningshämmare eller krängningshämmare. Deras syfte i livet är att försöka hålla bilens kaross från att "rulla" i en skarp sväng.
Tänk på vad som händer med en bil i en skarp sväng. Om du är inne i bilen vet du att din kropp dras mot utsidan av svängen. Samma sak händer med alla delar av bilen. Så delen av bilen på utsidan av svängen trycks ner mot vägen och delen av bilen på insidan av svängen stiger upp. Med andra ord "rullar" bilens kaross 10 eller 20 eller 30 grader mot utsidan av svängen. Om du tar en sväng tillräckligt snabbt stiger faktiskt däcken på insidan av svängen av vägen och bilen välter.
Rulla är dålig. Det tenderar att lägga mer vikt på de yttre däcken och mindre på de inre däcken, vilket minskar greppet. Det stör också styrningen. Vad du skulle vilja är att bilens kaross förblir platt genom en sväng så att vikten förblir jämnt fördelad på alla fyra däcken.
Bildgalleri för bilupphängning
En stabilisatorstång försöker hålla bilens kaross platt genom att flytta kraft från en sida av karossen till en annan. För att föreställa dig hur en stabilisatorstång fungerar, föreställ dig en metallstav som är en tum eller två (2 till 5 cm) i diameter. Om dina framdäck är 5 fot (1,6 meter) från varandra, gör stången cirka 4 fot lång. Fäst stången på bilens ram framför framdäcken, men fäst den med bussningar på ett sådant sätt att den kan rotera. Fäst nu armarna från stången till den främre upphängningsdelen på båda sidor.
När du går in i en sväng nu skjuts den främre upphängningsdelen på utsidan av svängen uppåt. Armen på svajstången trycks uppåt, och detta applicerar vridning på stången. Vridningen av dem flyttar armen i den andra änden av stången, och detta gör att fjädringen på andra sidan av bilen också komprimeras. Bilens kaross tenderar att hålla sig platt i svängen.
Om du inte har en stabilisatorstång tenderar du att ha mycket problem med body roll i en sväng. Om du har för mycket stabilisatorstång tenderar du att förlora oberoendet mellan upphängningsdelarna på båda sidor av bilen. När ett hjul träffar en bula överför stabilisatorstången bulan till andra sidan av bilen också, vilket inte är vad du vill ha. Det ideala är att hitta en inställning som minskar karossrullningen men som inte skadar däckens oberoende.
Ursprungligen publicerad:27 juli 2000
