GMC har kommit med en lösning på de stigande kostnaderna för gas och hyra - GMC PAD. Skapad för California Design Challenge, PAD är ett mobilt urbant loft som är avsett att underlätta svårigheterna med att leva i södra Kalifornien. Denna sexhjuliga behemoth är i grunden en futuristisk husbil -- dels lägenhet, dels fordon och dels telekommunikationscenter
Framtiden för husbilar. Se mer bilder på konceptbilar .
GMC PAD är baserad på idén om ett mobilt urbant loft -- en ettrumslägenhet avsedd för en person eller två om de inte har något emot att vara extremt nära varandra. Istället för att hyra av en hyresvärd och betala de ofta skyhöga SoCal-hyrorna, bor ägaren av en PAD bara i den och gör sitt hem var han än råkar vara parkerad. För att komma till jobbet parkerar PAD-ägaren bara sitt "mobila urbana loft" nära kontoret och går, och undviker behovet av att pendla på igensatta motorvägar. Ännu bättre, han kan använda PAD:s inbyggda teknologi för att arbeta direkt inifrån PAD själv. PAD är en högteknologisk husbil gjord för att bo på heltid, inte bara för weekendresor. Den är fullproppad med den senaste kommunikationsutrustningen och bekvämligheterna, vilket är anledningen till att GMC kallar det ett Living Activity Vehicle, eller LAV.
GMC PAD existerar dock inte. General Motors Advanced Design Team skapade den för California Design Challenge, en tävling som hölls på Los Angeles Auto Show 2006. Temat för utmaningen var "An L.A. Adventure." Tio olika företag, inklusive Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz och Audi, kom på koncept för att spegla det stora utbudet av aktiviteter som finns i södra Kalifornien.
En panel av designexperter gav första platsen till GMC PAD. Tom Matano, en paneldomare och chef för Industrial Design för Academy of Art University, kallade PAD "det sanna allroundfordonet. Detta skapar ett nytt segment mellan husbilen och SUV:n. Framtiden för detta Living Activity Vehicle skulle tilltala till många köpare inklusive företag, framtida husägare, resande affärsmän och ständiga resenärer som vill gå bortom den stereotypa husbilen" [ref].
Statistik om PAD är svår att få tag på, eftersom den bara existerar som en datordesign. Den är i storlek jämförbar med en modern husbil -- i själva verket är den förmodligen kortare än några av de enorma husbilarna på marknaden. Den ser väldigt bred ut, men av praktiska skäl kan den inte vara bredare än en vanlig körbana. Specifika viktsiffror är inte tillgängliga, även om det sannolikt skulle vara jämförbart med en vanlig husbil. En 25-fots husbil väger cirka 10 000 lbs. och använder en 300-hästkraftsmotor. Rymdålderns material som kompositer skulle kunna minska vikten, men vikten på kommunikationsutrustningen skulle kunna kompensera för dessa besparingar.
PAD innehåller DirecTV, OnStar och XM Satellite WiFi. Det innebär att användare skulle ha konstant tillgång till mer än hundra TV-kanaler, trådlöst höghastighetsinternet och en mängd olika OnStar-tjänster, inklusive fordonsdiagnostik, nödhjälp och trafik-, rese- och väderinformation.
Du skulle inte behöva arbeta särskilt hårt för att hitta den informationen heller. Innerväggarna på PAD är täckta med gigantiska LCD-skärmar. För att allt ska fungera smidigt säger GMC att PAD har "en teraflop av inbyggt minne." Detta är inte mycket meningsfullt, eftersom en teraflop är ett mått på beräkningshastighet snarare än minneskapacitet. Kanske har PAD datorsystem ombord som kan köras på en teraflop. Eller så kan de ha betytt "terabyte". Å andra sidan, kanske PAD kan få Kessel att köra på under 12 parsecs också.
Om det inte är tillräckligt avslappnande att luta sig tillbaka och titta på en DVD på en gigantisk LCD-skärm, är den bakre delen av PAD ett "personligt spa". Detta inkluderar ett kök med en "full svit av PAD-specifika apparater skapade av Thermador" och andra funktioner skapade av Kohler. Om detta inkluderar en fungerande dusch och badrum anges inte, men vi kan anta att de finns där. Det integrerade skydecket låter ägaren "njuta av sevärdheterna och ljudet av LA-kulturen."
Att spara på en månatlig hyra är ingen stor hjälp om du sitter fast och betalar hundratals dollar för bensin varje vecka. Av den anledningen designades PAD för att fungera effektivt med den senaste energitekniken. En diesel-elektrisk hybridmotor driver PAD i både LiveMode och DriveMode. Ett helt datoriserat resurshanteringssystem gör att PAD:n kan vrida ut varenda droppe av bränsle och dricksvatten, med den beräknade tiden mellan påfyllningarna varar i veckor eller månader. För att komplettera energibehovet täcker sex kvadratmeter solcellsceller toppen av PAD:n och laddar batterierna ombord med energi som samlas in från solen. Datorerna kontrollerar också fjädringen, vilket ger PAD en smidig och enkel körning och jämnar ut den automatiskt i LiveMode.
Eftersom PAD skapades enbart som ett designprojekt, är det inte nödvändigtvis menat att vara ett realistiskt fordon. GMC har absolut inga planer på att producera en prototyp PAD, än mindre en produktionsversion för försäljning till allmänheten. Men hur skulle GMC PAD se ut om den fanns?
Det skulle nog kosta en bunt, för det första. Nya high-end husbilar kan kosta i intervallet $800 000 till $1 miljon, och modeller som är mer blygsamma kan fortfarande nå $250,000. PAD är verkligen en high-end maskin, med sina "infotainment" prylar, LCD-skärmar, solceller och hybridmotor. Priset måste åtminstone vara några hundra tusen dollar. Du skulle behöva leva i det i många år för att kompensera skillnaden i hyresbesparingar, och det tar inte hänsyn till bränslekostnader eller överväganden om var du skulle parkera din PAD. Husbilar är i allmänhet inte tillåtna att stanna länge på parkeringsplatser eller parkerade på gatan, och anslutningar för att fylla på vattentankarna är inte heller gratis. Ingen av dessa problem tas upp i PAD-designdokumentet.
Den allmänna idén att bo i en husbil istället för ett hus är inte ny, men om priserna på vissa fastighetsmarknader fortsätter att stiga kan det vara det enda valet som finns kvar för vissa människor. Det är dock inte lätt att bo i husbil. Det kräver viss förmåga att reparera fordonets mekanik och system. Det kräver också att man följer en strikt budget för mat, bränsle och andra utgifter. Boytan i PAD som visas skulle vara mycket trång. Det ser mer ut som en snygg lounge än någonstans du faktiskt skulle vilja bo. Så PAD skulle inte vara för alla, men för dem som önskar en ny livsstil och gillar att leva i framkant, kan PAD vara en glimt in i framtiden.
Det finns dock andra alternativ för PAD. GMC anser att dess anpassningsförmåga och modulära design är ett plus som skulle kunna göra det möjligt att använda det som huvudkontor på plats för ett katastrofinsatsteam, ett kontor på plats för hantering av evenemang eller byggarbetsplatser eller som akutboende.
För mer information om GMC PAD och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
GMC PAD-teamet
Källor
