För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Många av oss i Storbritannien har nu stött på elbilar, eftersom populariteten för elkörning fortsätter att öka oförminskad i Storbritannien. Faktum är att 2022 har varit ännu ett rekordår för både batterielektriska fordon (BEV) och plug-in-hybridbilar (PHEVs), eftersom den kombinerade marknadsandelen för elbilar för passagerarbilar överstiger 20 % i Storbritannien.
Tillväxten av försäljningen av elbilar är inte begränsad till Storbritannien. Ett antal viktiga internationella marknader kan skryta med en liknande ökning av marknadsandelar för elfordon (EV). Den globala penetrationen av elbilar förväntas öka fenomenalt detta decennium. Enligt IEA (International Energy Agency), "Netto Zero Emissions by 2050 Scenario ser en elbilsflotta på över 300 miljoner år 2030 och elbilar står för 60% av nybilsförsäljningen".
Med andra ord, IEA förväntar sig att minst 300 miljoner elbilar används! Den utbredda användningen av elektrisk körning kommer att påverka våra liv på många sätt, men inget så mycket som stabiliteten och balansen mellan elproduktion, distribution och leverans. Varje elbilsägare kommer att bli en integrerad deltagare i ett lands elnätsnätverk. Som en del av denna "framtid", som snabbt blir verklighet idag, kommer dubbelriktad teknik att stå i centrum, särskilt utvecklande teknologier som: Vehicle-to-Grid (V2G) , Fordon att lasta (V2L) och Fordon-till-fordon (V2V) och mer!
Även om V2G-laddning kan vara en utvecklande teknik som är nära knuten till utvecklingen och mognad av elfordon, har forskningen kring V2G-teknik pågått sedan 1997. Fukushima Daiichi kärnkraftskatastrofen 2011 "katalyserade" forskningen om fordon-till-nät-teknologi ytterligare för att hitta lösningar för att ytterligare förbättra pre-siliciumstabiliteten i nätstabiliteten.
Det är sådan banbrytande forskning som har lett till en bredare kommersialisering av denna teknik idag. Nyckelintressenter som biltillverkare, nätnätverk, tillverkare av laddpunkter och andra, är engagerade i att vidareutveckla den enorma potentialen hos V2G-applikationer. Vi kan förvänta oss att detta "multi-sektorsamarbete" bara kommer att intensifieras när vi migrerar till en utbredd användning av elbilar på de brittiska och globala marknaderna.
V2G är en innovativ dubbelriktad teknik som gör att det inbyggda elbilsbatteriet kan laddas och laddas ur, det vill säga att elektrisk energi kan exporteras/urladdas från elbilsbatteriet ombord till elnätet via en V2G-kompatibel elbilsladdare. Det möjliggör också ett viktigt informationsflöde (data) till nätet. I själva verket tillåter V2G-tekniken att ett EV-batteri kan användas som en nätansluten energilagringsenhet.
Liksom konventionella bensin- och dieselbilar, förvänta dig att elfordon ska stå parkerade större delen av tiden. V2G hjälper till att utnyttja denna "lediga tid" för att stödja elnätet, särskilt i tider med hög efterfrågan (även ibland kallad Demand Side Response). När de svarar på kraven i nätet kan elbilar ladda till sin maximala nivå eller ändra laddningshastigheten när utbudet är högt och därefter kan elbilar spruta tillbaka elektricitet till nätet under toppar i förbrukningen eller som svar på nätets krav och därigenom fungera som tillfälliga energilagringsenheter. Lågtrafik har lägre taxor medan topppriser har högre taxor, vilket resulterar i kostnadseffektivitet för elbilsägare, det vill säga tjäna pengar!
V2G erbjuder också utrymme för att införliva en större andel intermittent förnybar energi (RE) i nätet, genom att låta elbilar fungera som decentraliserade lagringsenheter under perioder som bidrar till ökad förnybar produktion.
Du kan dra fördel av V2G när du sitter bekvämt i ditt hem och njuter av en kopp te, medan din elbil parkerad i garaget evakuerar strömmen till elnätet. Du måste installera en V2G-laddare som tillåter dubbelriktad laddning. Om V2G-laddaren också är installerad på din arbetsplats kan du även sälja el medan din bil står parkerad på jobbet.
V2G kommer också att bidra till att minska den totala infrastrukturinvesteringen och "trycket" för de nationella nät- och distributionsnätverksoperatörerna (DNO), eftersom varje hem har potential att bli en fristående generator och konsument av el på plats genom att utnyttja förnybar energi via småskalig solpanel (solcellsanläggningar) eller småskaliga vindturbiner (vindenergi).
Ett antal V2G-försök pågår redan globalt. Det finns för närvarande 107 projekt i 25 länder som involverar 6 600 + V2G-aktiverade EV-laddare. Storbritannien har också ett antal pågående V2G-projekt. I december 2018 installerade OVO Energy den första fordonsnätladdaren i ett kundhem. OVO tillkännagav sin V2G-laddningslösning i april 2018 och är också involverad i den brittiska regeringens V2G-konkurrens på 30 miljoner pund, som även inkluderar Nissan Leaf , den första elbilen med V2G-teknik. Nedan är några av de andra V2G-projekten:
Även om potentialen för V2G är enorm, kvarstår ett antal utmaningar för att möjliggöra en bred användning av denna teknik. Några av dessa inkluderar:
Wallbox Quasar Charging Point (kredit:Wallbox) Innovation i framkant, Quasar home EV-laddaren är inställd på att revolutionera elbilsladdning med fordon-till-nät-kapacitet (V2G). Elbilsbatteriet kan användas för att driva din elbil och ditt hem. Quasar är den lättaste och minsta DC-laddaren i sitt slag.
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
