Mercedes-Benz, helt enkelt känd som Mercedes, är en ledande global tillverkare av lyxautomater baserad i Tyskland. Företaget har sitt huvudkontor i Stuttgart och är känt för sina högkvalitativa passagerarfordon, inklusive Mercedes-Maybach. Men företaget är också ledande inom tillverkning av kommersiella fordon, inklusive Mercedes eSprinter kommersiella EV och Mercedes eVito elbil.
Mercedes-Benz EQ är det undermärke som företaget använder för sin portfölj av batteridrivna fordon (BEV), laddhybridbilar (PHEV) och milda hybrider. De rena elbilarna är märkta som EQ, medan PHEVs är märkta som EQ Power. Mildhybridfordonen är märkta som EQ Boost. BEV-portföljen inkluderar:
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Den helelektriska Mercedes-Benz EQV Multi Purpose Vehicle (MPV) är en del av Mercedes-Benz EQ-familjen för elmobilitet. Det första EQ-konceptet elektriska fordonet (EV) avtäcktes på bilsalongen i Paris 2016. Den rena elektriska EQV var det andra batteri-elektriska fordonet (BEV) som introducerades som en del av EQ:s elektriska mobilitetsvision. EQV presenterades på Frankfurt Motor Show 2019.
Även om vi har sett introduktionen av ett antal rena elfordon (EV) under de senaste åren har MPV-segmentet i allmänhet bara sett ett fåtal introduktioner. Dessutom, i premiumsegmentet, är valet av e-MPV fortfarande mycket begränsat.
Den helt elektriska lyxiga Mercedes EQV är ett bra alternativ för stora familjer som vill migrera till elkörning utan avgasutsläpp utan att kompromissa med lyx eller utrymme. Det är också lika tilltalande för tjänstebilsförare som behöver ett stort premium-elfordon och vill spara pengar.
Beroende på kostnaden för laddning, kommer att köra en ren elbil att kosta mellan 5 pence och 10 pence per mil, det vill säga mycket billigare jämfört med att köra en konventionell bensin eller dieselfordon. Dessutom är elbilar belagda med sänkta skatter etc. Som ett exempel kan tjänstebilsförare dra nytta av den reducerade Benefit-in-Kind-skatten (BiK-2%) för rena elbilar.
EQV är endast tillgänglig i en EV-batteristorlek:90 kWh. Även om detta är en anständig EV-batteristorlek vill vi uppmuntra biltillverkare att införliva ett större EV-batteri för 7-sitsiga elfordon, eftersom passagerarbelastningen påverkar den verkliga elektriska räckvidden. I allmänhet, högre nyttolast, desto lägre e-range. Dessutom påverkar vikten och storleken på elbilen också räckvidden. Vikten på elfordonet EQV är nästan 3 ton.
Denna lyxiga familje-e-MPV har en utsläppsfri elektrisk räckvidd på upp till 213 miles (WLTP) på en full batteriladdning. Naturligtvis kommer det verkliga utbudet att vara lägre, påverkat av ett antal faktorer, inklusive vikt. Andra faktorer inkluderar:körprofil, väderförhållanden, vägförhållanden, regenerativ bromsprofil och mer!
För EQV:n förvänta dig en verklig e-räckvidd närmare 180 miles. Även om den inte är klassledande, erbjuder EV fortfarande tillräcklig elektrisk räckvidd utan utsläpp för de flesta dagliga körbehov, inklusive motorvägskörning.
EV kan snabbladdas upp till 110 kW DC. Inte den snabbaste, inte heller den långsammaste. Men med tanke på prislappen hade vi förväntat oss en snabbare DC-snabbladdningskapacitet. Hur som helst kan elbilen laddas från 10–80 % laddningstillstånd (SOC) på 45 minuter.
Tillverkaren erbjuder också en 3-fas 11 kW AC inbyggd laddare som standard. Men eftersom de flesta hem i Storbritannien är begränsade till enfas strömförsörjning, kommer att dra nytta av laddningshastigheten på 11 kW endast vara för dem som har tillgång till 3-fas EV-laddning i hemmet, på arbetsplatsen eller en offentlig laddstation.
Använda en dedikerad trefas (11 kW) EV-laddare, som 22 kW easee EV-laddare , EQV-elbilen kan laddas helt på 10 timmar. Enfas 7,4 kW laddning tar längre tid (upp till 14 timmar 30 minuter). Vi på e-zoomade rekommenderar att du laddar över natten hemma, när elpriserna är billigare. Med tanke på den fortsatta eskaleringen av energipriserna uppmuntrar vi också installation av solpaneler hemma för laddning av elbilen!
Vi avråder från att använda en 3-PIN-kontakt för att ladda en elbil. Vi uppmuntrar också till regelbunden laddning. På så sätt finns det alltid tillgängliga "elektriska mil" och regelbunden laddning är bra för det långsiktiga underhållet av elbilsbatteriet ombord. Mercedes erbjuder 8 års eller 100 000 miles garanti.
Prestandan hos den framhjulsdrivna (FWD) EQV elektriska passagerarbilen kommer inte att få hjärtat att rasa, men det är inte kärnsyftet med att ha en MPV! Den rena elektriska EQV har en topphastighet på 98 mph och kan nå 0-62 mph på 12,1 sekunder (maxeffekt:204 hk/vridmoment:366 Nm).
Sju-sitsig EQV har gott om tak och benutrymme för alla passagerare, för att inkludera ett bagageutrymme på 1 410 L. För att ytterligare förbättra det praktiska har Mercedes inbyggt sidoskjutdörrar, vilket gör det enkelt att ta sig in och ut på trånga parkeringsplatser!
Det lyxiga elfordonet EQV (EV) är fullmatat med teknik, som inkluderar:MBUX infotainmentsystem som styrs av röst och pekskärm (MBUX använder artificiell intelligens för att förutsäga personliga vanor övertid), klimatkontroll före entré och en mängd förarassistanstekniker. Dessa inkluderar:filhållningshjälp, trafikskylthjälp, dödvinkelhjälp, adaptivt bromsljus, aktiv bromsassistans och mer!
Summa summarum, elkörning är bra för miljön och plånboken. Du kan leasa elfordon (EV) via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Den helelektriska Mercedes-Benz EQV MPV (kredit:Mercedes)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
