Lexus, känd för tillverkning av lyxbilar, ägs av den japanska bilindustrin Toyota Motor Corporation. Lexus skapades 1989 för att tävla mot japanska rivaler, Honda Motor Company och Nissan Motor Company, som hade etablerat sina premiummärken, Acura respektive Infiniti. Arbetet med Lexus-konceptet började dock redan 1983. Lexus-varumärket är nu ett välkänt globalt bilmärke i premiumsegmentet, med sina lyxbilar som säljs i mer än 90 länder. USA fortsätter att vara dess största marknad.
Även om Lexus är relativt sena till den globala elektrifieringstävlingen (EV), har företaget varit involverat i hybridteknologi sedan 2005, året då hybridversionen av RX crossover gjorde sin debut. Företaget har varit ledande inom "självladdande hybridbilar". Företaget har för närvarande följande elfordon (EV):
Lexus är fortfarande fast besluten att utnyttja sitt banbrytande arbete inom hybridteknik för att driva vidare med utvecklingen av elfordon (EV).
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Den helelektriska Lexus RZ lyxiga familje-SUV, är en viktig milstolpe för den japanska premiumtillverkaren. I själva verket är det flaggskeppet EV för Lexus. e-SUV:n är dess förstabatteridrivna fordon (BEV) byggd på en dedikerad EV-plattform. För den som är ny på eldrift är en BEV en ren elbil. Följ den här länken för att lära dig om olika typer av elfordon (EV) .
Generellt sett har elbilar byggda på en dedikerad elbilsplattform ett mer övertygande förslag, jämfört med elbilar byggda på i huvudsak en plattform för konventionell förbränningsmotor (ICE). Sådana elbilar måste acceptera kompromisser, som interiörens layout, tillgängligt utrymme i kupén, placeringen och storleken på elbilsbatteriet ombord, övergripande praktiska egenskaper, prestanda, effektivitet etc.
Som ett exempel, den helelektriska Lexus UX 300e , varumärkets första produktions-BEV, har utvecklats på den konventionella GA-C-plattformen och inte en dedikerad EV-plattform. Den renodlade elektriska Lexus RZ använder den nya e-TNGA-plattformen. TNGA är en förkortning för Toyota New Global Architecture.
e-TNGA möjliggör en lägre tyngdpunkt och innehåller även det nya styrsystemet DIRECT4 fyrhjulsdrift. e-TNGA används också av sina syskon, den helelektriska Toyota bZ4X och den helelektriska Subaru Solterra .
Den helelektriska Lexus RZ SUV har ett större elbilsbatteri ombord jämfört med UX 300e. RZ 450e har ett 71,4 kWh litiumjon EV-batteri, jämfört med ett 54,3 kWh EV-batteri för UX 300e. Lexus hävdar att RZ EV-batteriet kommer att behålla 90 % av sin kapacitet efter 10 år. Denna kapacitetsretention har baserats på tester utförda av tillverkaren.
Naturligtvis har det större elbilsbatteriet ombord resulterat i en längre ren elektrisk räckvidd för RZ 450e. Tillverkaren hävdar upp till 271 miles (WLTP). Men en elektrisk räckvidd med noll avgasutsläpp på upp till 271 miles är användbar, även om den justeras för verkliga körförhållanden är den inte klassledande.
I den längsta räckvidden för elbilar för 2023 , alla rena elbilar på listan, har en påstådd e-räckvidd över 350 mil på en enda laddning. Den helelektriska Mercedes-Benz EQS saloon toppar listan på 453 miles (WLTP). För Lexus RZ är en elektrisk räckvidd på 200-230 mil mer realistisk.
Även om RZ EV har DC-laddning upp till 150 kW DC, är den återigen inte klassledande. Som ett exempel, den rena elektriska Genesis GV60 erbjuder upp till 350 kW DC som standard. Med det sagt kommer du med stor sannolikhet att ladda i hastigheter närmare 150 kW DC. Därför, med tanke på den begränsade tillgängligheten av 350 kW DC offentliga laddningspunkter i Storbritannien, och storleken på det inbyggda elbilsbatteriet, fungerar 150 kW DC bra! EV kan laddas upp till 80 % på 25 minuter.
Lexus erbjuder en trefas (11 kW) inbyggd AC-laddare som standard. Men eftersom de flesta hem i Storbritannien drivs av enfas strömförsörjning (7 kW), kommer att dra nytta av den 3-fas inbyggda AC-laddaren endast vara för dem som har tillgång till trefasladdning av elbilar.
Vid enfas EV-laddning (7 kW) kan EV-batteriet laddas helt på 10 timmar och 15 minuter. Vid 11 kW AC EV-laddning kan EV-batteriet laddas helt på 8 timmar.
Vi på e-zoomade uppmuntra att du använder en dedikerad solcellskompatibel elbilsladdare, som myenergi zappi för laddning hemma. Vi uppmuntrar också att installera ett solcells- och batterilagringssystem på plats för att dra nytta av fördelarna med elektrisk körning:nollutsläpp och lägre kostnad för bilkörning.
När det gäller exteriör styling gör familjens SUV ingen besviken. e-SUV:n kommer att tilltala dem som vill ha en sportigare stil. Den sluttande taklinjen påverkar dock sikten bakåt från förarsätet. EV är också tillgänglig i ett tvåtonsfärgschema, vilket ytterligare förstärker dess skulpterade exteriördesign.
Den inre kabinen och tekniken ombord är vad du kan förvänta dig av ett premiumbilmärke som Lexus. Interiörmaterialen och finishen håller en hög standard, men intressant nog är Lexus elektriska SUV har inget handskfack! Detta är inte den första elbilen som lämnar handskfacket.
Det finns gott om tak och benutrymme för vuxna och bagageutrymmet är verkligen praktiskt taget (522 L). Trots att EV har utvecklats på en dedikerad EV-plattform, erbjuder den inte ett fruk. En frunk är vanligtvis till hjälp för att lagra en EV-kabel . Lexus erbjuder ett dedikerat utrymme under bagageutrymmet för att lagra EV-kabeln.
Lexus erbjuder en bra nivå av säkerhetsteknik och utrustning som standard. Några av dessa inkluderar:Lexus Link Pro med 14-tums pekskärms-multimedia (och 7-tums multiinformationsskärm), Apple CarPlay och trådbunden Android Auto, panoramatak, backkamera, E-spärr och säker utgångshjälp, dödvinkelmonitor, bakre korstrafikvarning, främre och bakre parkeringssensorers intelligensclearance (ICS), nyckelfri instigning och mer.
Den övre delen av raden har head-up-display, panoramavymonitor (PVM) och 64 färger omgivande belysning. Det är värt att lyfta fram säkerhetsfunktionen E-Latch, som begränsar dörröppningen om en fotgängare eller cyklister befinner sig i fordonets döda vinkel. Säkert användbar för stadskörning! EV-cockpiten är inspirerad av den japanska filosofin "små justeringar av tyglarna som en ryttare använder för att kontrollera hästen"!
Lexus RZ finns som fyrhjulsdrift (AWD) som standard (främre motor:150 kW/ bakmotor:80 kW). EV kan uppnå 0-62 mph på 5,6 sekunder (maximal effekt:313 hk/vridmoment:435 Nm). Topphastigheten för EV är 99 mph. EV innehåller också världens första, One Motion Grip steer-by-wire-system. Detta är dock inte tillgängligt på nuvarande modeller.
Trots allt det Lexus elektriska SUV har att erbjuda, konkurrerar den i ett extremt utmanande premium-SUV-segment, och konkurrerar tillsammans med andra ledande europeiska och icke-europeiska premiumbilmärken.
För att Lexus verkligen ska lyckas i detta snabbväxande segment för elektrisk körning måste tillverkaren ha några klassledande egenskaper som en del av sitt förslag. Låt oss hoppas att dess nästa rena elfordon har ett starkare EV-erbjudande.
Tjänstebilsförare kan dra nytta av den lägre Naturaförmånsskatten (BiK-2%) för rena elbilar. Summa summarum, elkörning är bra för miljön och plånboken. Du kan leasa elbilar via e-zoomad till fantastiska priser.
Den helt elektriska Lexus RZ 450e SUV (kredit:Lexus)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
