SEAT CUPRA, S.A.U, helt enkelt känt som CUPRA, är det högpresterande motorsportdotterbolaget till SEAT S.A., Spaniens första familjebilstillverkare. Bilföretaget grundades 1950 och har sitt huvudkontor i Martorell, Spanien.
1986 såldes SEAT till den tyska fordonskoncernen, Volkswagen A.G. CUPRA var tidigare känd som SEAT Sport. Det högpresterande CUPRA-varumärket skapades 2018. Tillverkaren har åtagit sig att bli ett helt elektriskt varumärke år 2030. CUPRA förväntas introducera den helelektriska CUPRA Terramar och denhelelektriska CUPRA UrbanRebel i sinom tid. Företaget har följande portfölj av plug-in-hybrid-elfordon (PHEVs) och batterielektriska fordon (BEVs):
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Översikt SEAT CUPRA, S.A.U, helt enkelt känd som CUPRA, är det högpresterande motorsportdotterbolaget till SEAT S.A., Spaniens första familjebilstillverkare. Bilföretaget grundades 1950 och har sitt huvudkontor i...
Läs mer
Den helelektriska Tavascan är det andra batterielektriska fordonet (BEV), och den första rena elektriska SUV-kupén från CUPRA. Den första helt elektriska CUPRA-bilen är CUPRA Born e-hatchback. CUPRA, liksom andra biltillverkare, är angelägna om att dra nytta av den starka efterfrågan på stadsjeepar, i synnerhet elektriska stadsjeepar av högsta klass.
Konceptfordonet Tavascan visades för första gången på Frankfurt Motor Show (IAA) 2019. Bekräftelse av produktion tillkännagavs i mars 2021, följt av den officiella lanseringen i april 2023. Elfordonet (EV) använder också Volkswagens elfordon (EV) dedikerade MEB (Modular electric drive matrix)-plattformen, som också används av CUPRA-fordonet IDFami och Volkswagen. De helelektriska VW ID.3, VW ID.4 och VW ID.7 är exempel på elbilar som delar MEB-plattformen.
Även om den elektriska Tavascan har designats och utvecklats i Spanien (Barcelona), tillverkas den i Kina vid Volkswagen Anhui produktionsanläggning. Anhui-fabriken etablerades av Volkswagen Group och JAC Automobile Group 2017. VW äger för närvarande 75 % av denna produktionsanläggning. Leveranser för Tavascan är planerade till 2024, med CUPRA som siktar på en årlig produktion på upp till 70 000 fordon.
Tavascan kommer att finnas tillgänglig som både en bakhjulsdriven (RWD) och en högre prestanda, fyrhjulsdriven (AWD) variant. AWD-varianten, CUPRA Tavascan VZ innehåller dubbla motorer (210 kW bakmotor/ 80 kW främre motor). Tavascan VZ kan uppnå 0-62 mph på 5,6 sekunder (inte illa, med tanke på SUV:ns längd:4,6m). EV levererar en maximal effekt på upp till 340 hk och 545 Nm vridmoment.
Instegsnivån Tavascan RWD kan nå 0-62 mph på 6,8 sekunder. EV levererar en maximal effekt på upp till 285 hk och 545 Nm vridmoment. Toppfarten är 111 mph. Tavascan EV erbjuder en rad CUPRA-körlägen, som inkluderar:Räckvidd, Komfort, Prestanda, CUPRA, Individuell och Traction. Dragläget är endast på AWD-varianten. EV har DCC Sport dynamisk chassiteknik, sportfjädring och progressiv styrning.
CUPRA Tavascan EV finns tillgänglig i en EV-batteristorlek:82 kWh (77 kWh netto). Lithium-ion EV-batteriet har en påstådd räckvidd på upp till 339 miles (WLTP) för varianten med real-wheel drive (RWD) och upp till 321 miles för den fyrhjulsdrivna (AWD) varianten. Naturligtvis kommer dessa att behöva justeras för verkliga körförhållanden, som väder, temperatur, hastighet, nyttolast, vägförhållanden etc. Räkna med upp till 485 miles för Tavascan RWD och upp till 270 miles för Tavascan AWD.
Som jämförelse kan nämnas den kinesiska helelektriska Genesis GV70 SUV har ett 77,4 kWh inbyggt EV-batteri med en räckvidd på upp till 283 miles (WLTP). AWD GV70 kan uppnå 0-60 mph på 4,2 sekunder med hjälp av boost-funktionen (490 PS). GV70 EV är längre (4,7 m) än Tavascan EV (4,6 m).
EV-batteriet placeras på golvet i Tavascan EV, vilket sänker tyngdpunkten. Den är inrymd i en aluminiumstruktur (del av EV-karossen), vilket ökar styvheten och är placerad mellan axlarna för att förbättra fordonets viktfördelning (49:51). Naturligtvis är detta inte unikt för Tavascan EV. Även andra rena elbilar följer ett liknande upplägg!
Som är fallet med elbilar drar Tavascan också nytta av regenerativ bromsning . De fyra nivåerna av regen kan styras via de "regenerativa paddelväxlingarna" på ratten. För dem som vill öka den elektriska räckvidden är det bäst att välja den starkaste energiåtervinningsnivån. En inbyggd värmepump finns också som tillval för att öka elbilens effektivitet , vilket minskar behovet av det inbyggda elbilsbatteriet. Med tanke på premiumsegmentet av CUPRA Performance-märket hade vi förväntat oss värmepumpen som standardutrustning i EV!
EV kan laddas upp till 135 kW DC snabbladdning, och 82 kWh EV-batteriet kan laddas upp till 80 % på 30 minuter. Med andra ord kan 62 miles läggas till på 7 minuter. Även om 135 kW DC är tillräckligt för offentlig DC-laddning är det förvånande att CUPRA inte erbjuder en snabbare DC-laddningskapacitet. Många av de senaste premium-elbilarna erbjuder upp till 350 kW DC-laddningskapacitet. Som ett exempel erbjuder Genesis elbilar upp till 350 kW DC ultrasnabb laddning av elbilar kapacitet som standard.
Elbilen Tavascan har en 11 kW AC inbyggd laddare som standard, vilket verkligen är en fördel för de laddningsdestinationer med 3-fas strömförsörjning (hem och arbetsplats). Vi på e-zoomade rekommenderar ett "påfyllningssätt" för att ladda en elbil. Det här sättet att ladda elbilen helt tar kortare tid och regelbunden laddning är bra för det långsiktiga underhållet av elbilsbatteriet. CUPRA erbjuder en elbilsbatterigaranti upp till 8 år eller 100 000 miles. Ganska likt de flesta andra elbilstillverkare.
CUPRA Tavascan EV är fullspäckad med teknik, för att inkludera en svit av avancerade assisterade körsystem:förutsägande adaptiv farthållare, igenkänning av trafikskyltar, intelligent hastighetsanpassning, sidohjälp, körfältsassistans, avfartsvarning, trötthetsdetektering, backkamera och mer! Dessutom erbjuds assisterad parkering som möjliggör fjärrparkering av elbilen via en smartphone.
För de som behöver mer assistans för parkering finns också den utbildade parkeringsfunktionaliteten som helt hjälper föraren 50 m före en parkeringsplats som har memorerats i EV. Som standard är ett responsivt 15-tums navigationssystem, som även används av den helelektriska VW ID.7 salong. Infotainmentsystemet integrerar ett nydesignat Human Machine Interface (HMI).
Den exteriöra coupé-siluetten på SUV:n gör ingen besviken. Enligt tillverkaren markerar Tavascan ett viktigt skifte för CUPRA när det gäller ett mer slående formspråk. Vi håller med! Naturligtvis ökar det nya designspråket inte bara EV:ns attraktionskraft, utan förbättrar också fordonets aerodynamik. Framsidan har matris LED-lampor med en tretriangelögonsignatur. För den mer traditionella bilköparen kanske den sportiga exteriören på e-SUV:n är för aggressiv!
När det gäller interiören är elbilen utrustad med skopor som standard, och innehåller hållbara material (upp till 90 % återvunnen polyester och 50 % återvunnen mikrofiber). Som väntat erbjuder premium-elbilen en rad alternativ för interiörbelysning med LED som används i hela interiören, för att inkludera "känslomässig omgivningsbelysning". När det gäller praktiskt, erbjuder EV upp till 540 L bagageutrymme.
Tjänstebilsförare kan också dra nytta av den lägre Naturaförmån (BiK-2%) skattesatsen för elbilen. Bottom-line, elkörning är bra för miljön och plånboken! Du kan leasa elfordon (EV) via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Den helt elektriska CUPRA Tavascan SUV Coupé (kredit:CUPRA)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
