Groupe Renault (Renault Group/Renault S.A.), är en ledande aktör inom den globala fordonssektorn. Företaget grundades 1899 och har under loppet av sin historia tillverkat olika fordon, inklusive:lastbilar, traktorer, bussar och även tankar! Renault har varit en del av den globala Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance sedan 1999 (tidigare Renault-Nissan Alliance). Partnerskapet gör partnerskapet till den tredje största fordonskoncernen i världen efter Volkswagen och Toyota.
Renault har sitt huvudkontor i Frankrike och den franska staten äger 15 % av aktierna i företaget. Företaget tillverkar på ett antal globala platser, inklusive:Rumänien, Marocko, Türkiye, Spanien, Sydkorea, Argentina och andra! Renault har också varit involverad i motorsport, både Formel 1 och Formel E. Renault erbjuder både batteri-elektriska fordon (BEV) , och plug-in hybrid-elfordon (PHEV) för personbilar och kommersiella elfordon. Portföljen innehåller:
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
För dig som vill migrera till elfordon (EV) , men osäker mellan en helelektrisk bil (ren elbil) eller en plug-in hybrid elbil , vi på e-zoomade uppmuntra att välja en helelektrisk bil. Tillgängligheten av rena elbilar i alla segment och budgetar är utmärkt och erbjuder stil, teknik, mångsidighet, praktiska, roliga och mer än tillräcklig elektrisk räckvidd med noll avgasutsläpp i verkliga världen. . Även om det finns många skäl att välja ett batteridrivet fordon (BEV) framför ett plug-in-hybrid-elfordon (PHEV), är de två huvudskälen lägre ägandekostnader under hela livscykeln och lägre miljöpåverkan under hela livscykeln.
Tvärtemot vad man brukar föreslå är BEV-bilar, även känd som helelektriska bilar/rena elbilar, billigare att äga, använda, ladda (påfylla) och underhålla under fordonets livslängd, jämfört med laddhybridbilar (PHEV) och konventionella bensin- och dieselbilar med förbränningsmotorer (ICE). I skarp kontrast har konventionella bensin- och dieselfordon den högsta ägandekostnaden för ett fordon.
Dessutom, på basis av livscykelutsläpp, har BEV-bilar mycket lägre utsläpp jämfört med PHEV-bilar eller konventionella bensin- och dieselfordon. BEV:s livscykelutsläpp är potentiellt 50 % lägre jämfört med ett konventionellt bensin- eller dieselfordon! Och kom ihåg att en BEV inte har ett avgasrör, dvs. noll avgasutsläpp (förbättrar den lokala luftkvaliteten). Så att äga en BEV är både bra för miljön och hushållets plånbok!
Naturligtvis för dem som fortfarande är sugna på en plug-in elbil , valet och tillgängligheten har också ökat avsevärt under de senaste åren, med PHEV-bilar som kan leverera praktiskt verklig elektrisk räckvidd med noll avgasutsläpp. Den tidigare generationen av PHEVs hade ett litet (mindre än 10 kWh) elbilsbatteri ombord, med en verklig räckvidd på mindre än 20 miles. Även om den elektriska räckvidden (65 miles) för Renault Rafale EV är en förbättring från de tidigare PHEV-bilarna, erbjuder några av den senaste generationens PHEV-bilar en räckvidd på upp till 100 miles på en enda laddning.
Renault Rafale E-TECH PHEV har ett 22 kWh (400V Lithium-ion) inbyggt EV-batteri med en påstådd WLTP-räckvidd på upp till 65 miles. Justera för verkliga körförhållanden, förvänta dig en elektrisk räckvidd med noll avgasutsläpp närmare 50 miles. Som jämförelse kan en helelektrisk bil leverera en räckvidd på upp till 300 mil på en enda laddning, om inte mer! Det är värt att notera att de flesta dagliga körbehov är korta avstånd (mindre än 20 miles) dvs till den lokala livsmedelsbutiken, gymmet, skolorna etc. Därför är en 50 miles e-räckvidd verkligen mer än tillräcklig! För att dra nytta av fördelarna med att köra en laddhybrid-elbil är det absolut nödvändigt att det elektriska läget/elektrisk räckvidd utnyttjas. Att äga en PHEV och inte köra på det elektriska läget liknar att köra en bil med en vanlig förbränningsmotor (ICE).
Rafale-familjens coupé-SUV erbjuder inte likströmsladdning , men inte överraskande, med tanke på storleken på det inbyggda EV-batteriet. EV har en inbyggd AC-laddare på 7,2 kW. Elbilen kan laddas från 0%-100% på 2 timmar och 55 minuter via en dedikerad smart elbilsladdare. Vi uppmuntrar användningen av en solcellskompatibel smart EV-laddare, som myenergi zappi , tillsammans med ett på plats PV-system och energilagringssystem.
Det är det bästa sättet att ytterligare sänka kostnaderna för att köra en elbil och ytterligare minska fordonets livscykelavtryck. På e-zoomat vi erbjuder mycket attraktiva erbjudanden för lagring av solceller och batterier för hemmet i olika storlekar och budgetar. Naturligtvis kan sol- och batterilagring också driva ditt hem och ytterligare minska hushållens energiräkningar och utsläppsavtryck! Fråga idag för en problemfri offert!
Den fyrhjulsdrivna (AWD) medelstora Renault Rafale PHEV crossover-SUV har en 3-cylindrig, 1,2 L turboladdad bensinmotor med 300 hk maximal effekt och 230Nm + 205Nm vridmoment (ej kumulativt). PHEV kan nå 0-62 mph på 6,4 sekunder. Topphastigheten för EV är 111 mph. Tillverkaren hävdar en bränsleekonomi på upp till 564,9 mpg. Naturligtvis kommer PHEV att behöva köras mycket på e-mode för att nå nästan denna påstådda ekonomi! Om e-SUV:n framför allt körs med bensinmotor, förvänta dig en bränsleekonomi närmare 60 mpg. PHEV har 4 körlägen (eco, comfort, sport och personal). För att maximera den elektriska räckvidden är eco-läget bäst!
PHEV-modellen i coupé-stil finns i två utföranden:techno esprit Alpine och atelier Alpine. Tillverkaren inkluderar följande som standard:12,3-tums förarinformationsdisplay, 9,3-tums head-up-display, 12-tums OpenR Link-skärm Arkamys 6-högtalarljud med DAB och inbyggd Google, trådlös telefonladdare, nödbromsassistans, döda vinkeln, avståndsvarning, filavvikelsesvarning, ljud för fotgängare (19 m/ph), ljud för fotgängare (19 m/ph), förarens uppmärksamhetsvarning och mer! Rafale PHEV har tilldelats ett femstjärnigt NCAP-betyg.
Den högre trimningen (atelier Alpine), inkluderar också som standard:intelligent prediktiv variabel dämpning, elkraftshandsfri bakluckaöppning, handsfree parkering, 360° runt 3D-kamera och Solarbay opacifierande panoramasoltak. Femdörrars femsitsiga PHEV har ingen frunk, men naturligtvis av goda skäl, dvs frunken i en ren elbil är där en förbränningsmotor är placerad. I en PHEV är en frunk inte möjlig. Den femsitsiga Rafale erbjuder ett rymligt (benutrymme/höghöjd) och praktisk interiör med en 539 L bagageutrymme. Inredningen är också av god kvalitet!
PHEV har utvecklats med Renault-Nissan CMF-CD-plattformen. E-bilen har fått sitt namn från monoplanet C.460 Rafale som introducerades 1934. Intressant nog används namnet också av den senaste generationens stridsflygplan, Dassault Rafale. Rafale PHEV (D-Segment) är 4,71 m lång och 1,61 m lång. EV har en attraktiv exteriör styling! Som jämförelse kan nämnas helelektriska Polestar 4 SUV är 4,84 m lång och 1,53 m hög. Polestar 4 har också en kupétaklinje!
Renault Rafale E-TECH plug-in elektrisk SUV har avgasutsläpp på upp till 15 g CO2/km. Tjänstebilsförare kan dra nytta av den lägre BiK-skatten för elbilar. Summa summarum, elkörning är bra för miljön och plånboken. Du kan leasa elfordon (EV) , för att inkludera, Löneoffer, via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Renault Rafale E-TECH Plug-In Hybrid SUV (kredit:Renault)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
