Citroën är en ledande fransk biltillverkare, nu ägd av Nederländerna-baserade Stellantis N.V., som bildades genom en sammanslagning av Fiat Chrysler Automobiles (italiensk/amerikansk) och Groupe PSA (franska). Stellantis äger en mångsidig och heltäckande portfölj av ledande bilmärken, inklusive Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo etc. Tidigare ägde Peugeot en andel på 89,95 % i företaget.
Men självklart startade Citroën livet 1919 i ett mycket ödmjukare sammanhang. Företaget grundades av André Citroën, en fransk industriman. Även om Citroën har haft många framgångsrika modeller, sticker Citroën 2CV verkligen ut. Bilen presenterades 1948 och var i produktion fram till 1990. Totalt tillverkades över 9 miljoner 2CV-varianter under denna period. 2009 tillkännagav Citroën introduktionen av ett premiummärke "DS" (Different Spirit/ Distinctive Series). Citroën finns i 101 länder och har ett nätverk av 6 200 försäljningsställen och serviceställen över hela världen.
Citroen elfordon (EV) portföljen innehåller både batteri-elektriska fordon (BEV) och plug-in hybrid-elfordon (PHEV) modeller:
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Om det finns en trend som tar betydande fart, och av goda skäl, så är det introduktionen av nya kompakta stadsjeepar, i synnerhet kompakta stadsjeepar med noll avgasutsläpp. Synen på att stadsjeepar måste vara "stora och dåliga" förändras nu snabbt till "små och vackra". Fordonstillverkare (OEM) från hela världen har aktivt utvecklat batterielektriska fordon (BEV) för detta segment. Några exempel är:den helelektriska BYD Atto 3 SUV , den helelektriska Fiat 600e SUV , den helelektriska SUV:n Honda e:Ny1 , den helelektriska Kia EV3 SUV , den helelektriska Smart #1 , den helelektriska Smart #3 och mer!
Den helelektriska Citroën ë-C3 SUV (B-segment) ansluter sig till ett segment med både betydande potential men också hård konkurrens. Med det sagt, ë-C3 har mycket att erbjuda för de familjer som vill migrera till en prisvärd och kompakt ren elbil. ë– C3 BEV finns i två trim, med priser som börjar på strax under £22k (kostnadseffektivt). Helt klart prisvärd och prisvärd, och gör ë-C3 till en av de billigaste elbilarna idag! Den nya ë-C3 är den första modellen från moderbolaget Stellantis som har den nya och "BEV-fokuserade" Smart Car-plattformen.
Vi uppmuntrar konsumenter att inte bara titta på detaljhandelspriset för ett fordon, utan också på livscykelkostnaden för ägande av ett fordon, för att inkludera:underhåll, reparation, service, laddning (påfyllning) etc. I verkligheten, efter att ha räknat in alla kostnader relaterade till ägande av ett fordon, har elbilar mycket lägre livscykelkostnader jämfört med att äga ett konventionellt bensin- eller dieselfordon. Att byta till eldrift sparar pengar och minskar även påverkan på miljön.
Citroën ë-C3 el har ett 44 kWh (349V) ombord LFP (Lithium Iron Phosphate) EV-batteri, med en påstådd räckvidd på upp till 199 miles (WLTP). Den japanska biltillverkaren Honda var en av de första globala OEM-tillverkare som utmanade uppfattningen att alla elbilar måste ha ett stort elbilsbatteri ombord. Honda hävdade att de flesta dagliga körbehov, i synnerhet i städer och tätorter, är korta pendlingar (dvs. skolbanor, livsmedelsbutik, lokal gata, gym, arbete etc).
Honda hävdade vidare att ett mindre elbilsbatteri är mycket mer än tillräckligt för sådana konsumenter, ger mer än tillräcklig e-räckvidd, sänker kostnaden för elfordonet (EV) och sänker också dess miljöavtryck under livscykeln. Den helelektriska Honda-e utvecklades på detta sätt. Honda-e har ett 35,5 kWh EV-batteri! För den som är ny på eldrift har rena elbilar mycket färre rörliga delar jämfört med en bensin- och dieselbil. Den viktigaste komponenten i en helt elektrisk bil är elbilsbatteriet ombord, som kan stå för så mycket som 60 % av kostnaden för ett elfordon (EV). Under de senaste åren har branschen sett en betydande minskning av batterikostnaderna, och denna trend kommer att fortsätta!
Vi var överens då, och till och med i dag, att kompakta elfordon utan avgasutsläpp bör vara ett föredraget val för konsumenter. Till och med justering för verkliga körförhållanden, ë-C3 ren elektrisk ska kunna leverera en verklig e-räckvidd upp till 170 miles på full laddning. Perfekt för familjer som bor i städer. För de enstaka längre resorna kan elbilen DC-snabbladdas upp till 100 kW DC (20%-80%:26 minuter).
För hemladdning, ë-C3 el kan laddas fulladdat på 7,4 kW (enfas) via en smart elbilsladdare på 7 timmar och 10 minuter. Citroën erbjuder en uppgradering till en trefas (11 kW AC) inbyggd laddare. Men eftersom de flesta hem i Storbritannien drivs av enfas strömförsörjning, är uppgradering inte nödvändig. Självklart, om du har tillgång till 3-fas AC EV-laddning är det då värt att överväga. BEV kan laddas helt på 4 timmar och 50 minuter via en dedikerad trefas smart elbilsladdare.
Om du är ny på eldrift laddas elbilar främst hemma, vanligtvis över natten, när elpriserna är som lägst. Att ladda en elbil hemma kan dock bli ännu billigare genom att installera solpaneler i hemmet och batteriförvaring. På e-zoomat vi erbjuder mycket attraktiva erbjudanden för lagring av solceller och batterier för hemmet i olika storlekar och budgetar.
Den femdörrars elektriska SUV:en finns i två varianter, ë-C3 Plus och ë-C3 Max. Båda modellerna erbjuder som standard:10,25 tums pekskärm, head-up-display, trådlös smartphonespegling (Apple CarPlay/Android Auto), startassistans för backe, farthållare/hastighetsbegränsare, säkerhetspaket (videobaserad aktiv säkerhetsbroms, aktivt filbytesvarningssystem, hastighetsbegränsning), varning för föraren och mer! Citroën ë-C3 har ännu inte tilldelats EURO NCAP Safety Rating. I alla fall, med tanke på prislappen, erbjuder BEV en hyfsad utrustningsnivå och interiörkvalitet (känns inte billig!). Tyvärr erbjuder den inte ett taklucka! Det inre utrymmet är tillräckligt med tanke på EV:ns kompakta dimensioner, men lite snävt för längre passagerare som sitter bak.
Storleksmässigt är femsitsiga ë-C3 ännu mer kompakt än #3 och 600e. ë-C3 är 4m lång och 1,57m hög. Som jämförelse är 600e 4,1 m lång och 1,52 m höjd, medan #3 är 4,4 m lång och 1,55 m höjd. Den högre höjden för ë-C3 hjälper till att förbättra takhöjden för längre passagerare! ë-C3 BEV erbjuder en 310 L boot. Som jämförelse Smart #3 SUV har en bagageutrymme på 370 L och Fiat 600e erbjuder upp till 360 L. ë-C3 är en nyuppfinning av den konventionella femdörrars Citroën C3 halvkombi, som först introducerades 2002 (såld i mer än 5,6 miljoner exemplar sedan lanseringen). Fjärde generationens variant är det nya designspråket Citroën, som först presenterades 2022 på konceptbilen Citroën Oli.
Framhjulsdriften (FWD) 83 kW (elmotor) ë-C3 kan uppnå 0-62 mph på 10,4 sekunder (maximal effekt:113 HP/ vridmoment:124,5 Nm). Topphastigheten för EV är 82 mph. BEV innehåller också regenerativ bromsning . Med tanke på att den här BEV:ns primära fokus är stadsförare, är prestandan som erbjuds mer än tillräcklig. EV erbjuder ingen värmepump.
Tjänstebilsförare kan dra nytta av den lägre Naturaförmånsskatten (BiK-2%) för rena elbilar. Summa summarum, elkörning är bra för miljön och plånboken. Du kan leasa elfordon (EV) via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Den helt elektriska Citroën ë-C3 SUV (kredit:Citroën)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
