Groupe Renault (Renault Group/Renault S.A.), är en ledande aktör inom den globala fordonssektorn. Företaget grundades 1899 och har under loppet av sin historia tillverkat olika fordon, inklusive:lastbilar, traktorer, bussar och även tankar! Renault har varit en del av den globala Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance sedan 1999 (tidigare Renault-Nissan Alliance). Partnerskapet gör partnerskapet till den tredje största fordonskoncernen i världen efter Volkswagen och Toyota.
Renault har sitt huvudkontor i Frankrike och den franska staten äger 15 % av aktierna i företaget. Företaget tillverkar på ett antal globala platser, inklusive:Rumänien, Marocko, Türkiye, Spanien, Sydkorea, Argentina och andra! Renault har också varit involverad i motorsport, både Formel 1 och Formel E. Renault erbjuder både batteri-elektriska fordon (BEV) , och plug-in hybrid-elfordon (PHEV) för personbilar och kommersiella elfordon. Portföljen innehåller:
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
Helelektriska Renault 4 är ett annat exempel på en biltillverkare (OEM) som återupplivar en bilmodell från bilhistoriens arkiv för den nya tiden av elkörning . Andra exempel är:den helelektriskaRenault 5 , den helelektriskaFord Capri , det helt elektriska-ID. Buzz , den helelektriskaFiat 500e och många fler! Vi kan förvänta oss att denna trend kommer att fortsätta när biltillverkarna försöker dra nytta av varumärkesförrådet av tidigare bästsäljande bilmodeller för att få marknadsledarskap i den snabbt utvecklande elbilsindustrin. Renault 4 är endast tillgänglig som ett batteridrivet fordon (BEV).
Första generationens Renault 4 lanserades 1961. År 1966 hade en miljon framhjulsdrivna (FWD) Renault 4 halvkombi tillverkats. Faktum är att Renault 4 var en av de första halvkombi som lanserades. Totalt byggdes 8 miljoner över fyra kontinenter under en 33-årsperiod. Produktionen avslutades 1994.
Helelektriska Renault 4 har placerats som en kompakt crossover-SUV. En trend som fortsätter att ta fart när elbilstillverkarna drar nytta av detta segments popularitet. EV-bilen presenterades på bilsalongen i Paris 2024. När det gäller dimensioner är femdörrars Renault 4 (B-segment) 4,14 m lång och 1,57 m hög (1,79 m bred). Renault 4 har en bagageutrymme på 420 L (upp till 1 405 med nedfällda baksäten). Den här storleken är verkligen klassledande och den breda öppningen/läppen med låg belastning gör det lätt att komma åt stöveln. Stöveln innehåller också en 35 L golvyta för att förvara EV-laddningskabeln. Den elektriska bakluckan är handsfree och kan öppnas med en fotgest. BEV har ingen frunk.
Renault 4 har utvecklats på den EV-native AmpR Small-plattformen, som också används av den helelektriska Renault 5 (3,92 m lång och 1,49 m lång). Renault 4, som är större än Renault 5, delar 68 % av sina komponenter med Renault 5. Ja, Renault 4 är mer praktisk än sitt syskon, Renault 5.
Som jämförelse är den helelektriska Hyundai INSTER är 3,82 m lång och 1,57 m lång (1,61 m bred). INSTER erbjuder en 238 L stövel. Helelektriska Citroën ë-C3 är 4,01 m lång och 1,57 m lång (1,81 m bred). ë-C3 har 310 L bagageutrymme (upp till 1 188 L med nedfällda baksäten). Och den helt elektriska Jeep Avenger är 4,08 m lång och 1,53 m lång (1,78 m bred). Avenger har 355 L boot.
Vi är e-zoomade uppmuntra förare att välja mindre bilar, i synnerhet elbilar med noll avgasutsläpp. Bästa valet för att förbättra lokal luftkvalitet och minska din påverkan på miljön. Ju mindre fordon, desto lägre livscykelutsläpp från fordonet! I allmänhet batteri-elektriska fordon (BEV) minska livscykelutsläppen med upp till 70 % jämfört med förbränningsmotorer (ICE) bensin- och dieselbilar!
Femsitsiga Renault 4 erbjuder praktiskt inre utrymme, tillsammans med praktisk intern förvaring (23,3 L). Med det sagt, för längre förare, skulle 3 vuxna som sitter på baksätena vara en snäv press med tanke på det begränsade benutrymmet för passagerare som sitter bak. EV drar nytta av ett plant golv. Renault erbjuder ett antal färg- och designalternativ för att ytterligare personifiera interiören, inklusive en baguettehållare. Nu är det franska! Dessutom erbjuds 3D-printade tillbehör. Renault 4:s inre cockpit är densamma som Renault 5.
EV finns i två takalternativ:ett elektriskt "plein sud" canvastak eller ett fast tak med takstänger. Vi gillar dem båda! Takluckan kan öppnas med en knapptryckning eller röstkommando. Duken öppnar upp till 92 cm. Som nu är trenden hos tillverkare är både cirkularitet och återvinning en central del av utvecklingen. 26,4 % av materialen kommer från den cirkulära ekonomin, sitstyget är tillverkat av 100 % återvunna fibrer och vid slutet av fordonets livslängd har Renault 4 en total återvinningsbarhet på 88,6 %. Familjens elbil monteras på Renault Maubeuges fabrik i Frankrike.
Renault 4 BEV finns i en elbilsstorlek:52 kWh (297 kg / 400V). Enligt Renault har EV en elektrisk räckvidd på upp till 247 miles (WLTP) på full laddning (miles per kWh:4,75). Även om man justerar för verkliga körförhållanden, borde elbilen kunna klara upp till 215 mil. Ett antal faktorer påverkar e-range, inklusive:körstil, hastighet, vägbana, fordonsvikt, väder, temperatur, terräng, däckstorlek, regenerativ bromsprofil och mer! I jämförelse erbjuder Hyundai INSTER (49 kWh batteri) upp till 229 miles (WLTP) och Citroën ë-C3 (44 kWh batteri) upp till 198 miles (WLTP ). Renault 4 finns i två batteristorlekar i Europa, för att inkludera en nybörjarvariant på 40 kWh. Det här alternativet är för närvarande inte tillgängligt i Storbritannien.
Det är intressant att notera att många elbilsägare nu rapporterar en verklig elektrisk räckvidd som är samma som den publicerade WLTP-räckvidden. Detta är verkligen bra att notera eftersom det visar att tillverkare fortsätter att göra framsteg när det gäller att öka effektiviteten hos elfordonet och förbättringar av batteriprestanda. I vilket fall som helst erbjuder Renault 4 gott om praktiskt e-sortiment, ytterligare förstärkt med en inbyggd värmepump (som standard). En värmepump ökar effektiviteten hos elbilen, dvs minskar energiförbrukningen och ökar den elektriska räckvidden. Tillverkaren hävdar en elförbrukning på mellan 15,6 – 15,9 kWh/100 km.
Renault 4 e-SUV har en 11 kW AC (tre-fas) inbyggd AC-laddare som standard. Eftersom de flesta hem i Storbritannien drivs av enfas växelströmsförsörjning, kommer elladdningen att begränsas till 7,4 kW växelström (enfas). För dem som har tillgång till trefas (11kW AC) elbilsladdning (hem, arbetsplats eller offentlig laddning), kan 52 kWh elbilsbatteriet laddas 15–80 % på 3 timmar och 13 minuter. Enfas EV-laddning tar längre tid (15%-80%:5 timmar 11 minuter). EV har en 100 kW DC snabbladdning som standard:15%-80%:30 minuter. Inte klassledande, men lagom med tanke på storleken på elbilsbatteriet.
Vi på e-zoomade uppmuntra att du använder en dedikerad smart solcellskompatibel elbilsladdare för hemladdning. e-zoomad erbjuder ett brett utbud av högkvalitativa EV-laddare (leverans och installation). Vi på e-zoomade uppmuntra även ägare av elbilar att installera solceller på plats (hem eller företag) och batterilagring . Det är ett fantastiskt sätt att utnyttja potentialen för lägre ägandekostnader för en elbil, och även uppnå "well-to-wheel" noll-slutrörsutsläpp. Vi på e-zoomade erbjuda ett antal fantastiska solcells- och batteripaketerbjudanden!
Dubbelriktad elbilsladdning (Fordon till last (V2L)) är standard på alla varianter. V2L-laddning är en dubbelriktad funktion som gör att ett elfordon (EV) kan använda sitt inbyggda högspänningsbatteri för att ladda eller driva enheter/apparater. Det kallas också ibland för fordon-till-enhet (V2D). Beroende på vilken typ av enhet/apparat som behöver laddas eller användas kan V2L användas medan elbilen är i rörelse eller parkerad. Som ett exempel kan en bärbar dator laddas eller användas när en elbil är parkerad eller i rörelse, medan en gräsklippare endast kan laddas eller användas när elbilen är parkerad. Du kan köpa V2L-kablar via e-zoomad .
När det gäller säkerhetsfunktioner och körhjälpmedel erbjuder BEV upp till 26 avancerade körhjälpssystem. Några av dessa inkluderar:backkamera, filhållningshjälp, filbytesvarning, varning för säker efteravstånd, förarens uppmärksamhetslarm, startassistans i backe, automatisk nödbromsning i stads- och mellanstadsområden (med detektering av bilar, fotgängare och cyklister), igenkänning av trafikmärken med hastighetsvarning, farthållare och hastighetsbegränsare, handsfreeparkering, varning för döda vinkeln och mer.
EV har tilldelats ett fyrstjärnigt Euro NCAP Safety Rating. Annan teknik/utrustning som erbjuds, inkluderar:7″-10″ förardisplay, openR link 10″, trådlös smartphoneladdning (kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto) med mera. EV har också "reno", den officiella Renault-avataren för att hjälpa elbilsägaren att få ut det mesta av BEV! Sammanfattningsvis erbjuder BEV en mängd teknik och utrustning.
När det gäller exteriörstyling har Renault försökt fånga retrolooken, om än med en modern twist. Företaget kallar det en "retro-futuristisk återuppfinning". Ett exempel är den upplysta frontgrillen i ett stycke som har inspirerats av den ursprungliga Renault 4. Den har en upplyst logotyp för första gången. Bakljusen har också inspirerats av den ursprungliga halvkombins tredelade lampor. Renault har verkligen gett en trogen hyllning till den ursprungliga Renault 4. Med det sagt är Renault 5 exteriörstilen mycket mer fängslande jämfört med Renault 4:s boxiga stil. BEV finns i 6 färgalternativ. Vår favorit är cumulusblå! Dessutom erbjuds:enkelfärgad, tvåfärgad svart takfärg och svart motorhuv. Tillverkaren erbjuder ett antal anpassningsbara alternativ för exteriören.
Renault 4 finns endast som framhjulsdrift (FWD), med enmotors drivlina, dvs elmotorn driver framhjulen. Elbilen kan nå 0-62 mph på 8,2 sekunder (maximal effekt:150 hk/vridmoment:290 Nm). EV innehåller enpedalkörning (inte standard på alla varianter) och 4 nivåer av regenerativ bromsning . Regen kan justeras via paddlarna på ratten. EV erbjuder också förkonditionering av batteritemperatur, men återigen, inte standard på alla varianter. För föraren finns god sikt runtom. Med det sagt begränsar nackstöden bakåt sikten bakåt. Vi gillar de fysiska klimatkontrollerna i Renault 4. Så mycket lättare att använda under körning jämfört med att navigera på en pekskärm!
Tjänstebilsförare kan dra nytta av den lägre Benefit-in-Kind (BiK) skattesatsen för rena elbilar. Summa summarum, elkörning är bra för miljön och plånboken. Du kan leasa elfordon (EV) , för att inkludera, Löneoffer, via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Den helt elektriska Renault 4 E-Tech SUV (kredit:Renault)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
