* En helt annan takkonstruktion: Cabriolet har en fällbar toppmekanism, förstärkningar för den öppna toppen och ofta olika förstärkningskomponenter i hela chassit. En hardtop behöver en rejäl takkonstruktion, ofta med integrerade taklister och potentiellt olika fönsterramar och tätningar. Det här är inte en enkel bolt-on-affär.
* Förstärkningar: Hardtops är betydligt styvare och starkare än cabrioleter på grund av bristen på vikmekanism. Att lägga till en hardtop kräver betydande strukturella förstärkningar av chassit och kaross för att upprätthålla styvhet och säkerhetsstandarder. Det kan handla om svetsning av nya stödkonstruktioner eller omfattande glasfiberarbete.
* Fönster- och tätningsändringar: Fönstren och tätningarna är olika mellan en hardtop och cabriolet. De konvertibla fönstren har sannolikt en mer komplex mekanism, medan en hardtop skulle kräva olika tätningar och möjligen även olika fönsterformer och storlekar.
* Estetik: Att få hardtopen att sömlöst integreras med den befintliga karossen kräver betydande skicklighet i panelslagning, karossreparation och eventuellt specialtillverkning.
* Säkerhetscertifiering: Efter allt detta arbete skulle det modifierade fordonet sannolikt behöva betydande tester och potentiellt omcertifiering för att säkerställa att det uppfyller säkerhetsstandarderna.
Kort sagt, att konvertera en cabriolet till en hardtop är ett stort åtagande, vanligtvis endast möjligt för högspecialiserade bilaffärer med lång erfarenhet av specialtillverkning och restaurering. Det är mycket mer kostnadseffektivt och praktiskt att helt enkelt köpa en hardtop-version av bilen.
