* Specifik kompressor: Olika kompressorer erbjuder olika nivåer av förstärkning. En liten, låg-boost-kompressor kan bara lägga till 50-75 hästkrafter, medan en större, hög-boost-enhet kan lägga till 150 hästkrafter eller mer. Typen av kompressor (roots-stil, centrifugal, etc.) påverkar också prestandan.
* Stödande ändringar: Det räcker inte att bara skruva på en kompressor. Du kommer sannolikt att behöva uppgraderingar av bränslesystemet (injektorer, pump), insug, avgaser och möjligen motorns inre delar (kolvar, vevstakar) för att hantera den ökade effekten och förhindra skador. Kvaliteten och omfattningen av dessa ändringar påverkar avsevärt den slutliga hästkraften.
* Inställning: Korrekt inställning av motorns dator (ECU) är avgörande för att optimera luft/bränsleblandningen och tändningstidpunkten för den överladdade motorn. Utan korrekt trimning riskerar du motorskador och kommer inte att uppnå den fulla potentiella hästkraften.
* Motorns skick: Hästkrafterna hos den naturligt aspirerade motorn före kompressorinstallationen påverkar också resultatet. En välskött motor kommer att ge bättre resultat än en utsliten.
Kort sagt: Du kan se allt från en blygsam ökning på 50-75 hk upp till en betydande vinst på 150 hk eller mer, beroende på faktorerna ovan. En realistisk uppskattning för en någorlunda välgjord kompressorinstallation kan ligga inom 150-200 hk intervallet över lagerhästkrafterna (vilket är ungefär 190-200 hk för 1998 års 4.3L). Detta ger fortfarande ett betydande utbud. För att få en exakt siffra skulle du behöva specificera den exakta kompressorsatsen och stödjande modifieringar.
