Här är vad du behöver tänka på:
* TBI-systembegränsningar: TBI-systemet är inte idealiskt för aggressiva kamaxlar. Större kammar kräver ofta mer luft och bränsle än vad TBI effektivt kan leverera, vilket leder till dålig körbarhet, dålig bränsleekonomi och potentiellt till och med skador. Du kan behöva uppgradera insugningsröret, bränsleinsprutare och möjligen även ECM (Engine Control Module) för att kompensera.
* Kompressionsförhållande: Lagerkompressionsförhållandet på 350 i din lastbil kommer att påverka hur bra en större kam kommer att fungera. Högre kompressionsförhållanden drar fördel av mer aggressiva kammar, medan lägre utväxlingar kanske inte ser några betydande vinster och kan till och med stöta på problem.
* Ventilfjädrar: En större kamaxel kommer att kräva mer aggressiva ventilfjädrar för att korrekt styra ventilerna vid högre varvtal. Lagerfjädrar kommer sannolikt inte att räcka och fel kan resultera i katastrofala motorskador.
* Inställning: Du kommer nästan säkert att behöva ha motorns dator (ECM) inställd för att matcha den nya kamaxeln. Detta är avgörande för korrekt luft/bränsleblandning och tändningstid. Utan korrekt inställning kan motorn gå dåligt, vara opålitlig och potentiellt skadas.
* Avgassystem: Ett restriktivt avgassystem kommer att kraftigt hämma prestandavinsterna från en större kamaxel. Du kan behöva uppgradera till ett mindre restriktivt system.
Kort sagt, även om det är tekniskt möjligt, är att installera en betydligt större kamaxel i din 1990 GMC Sierra 350 TBI ett komplext uppdrag som kräver mer än att bara byta delar. Det är ett projekt som bäst lämnas till någon med erfarenhet av motorbygge och trimning, eller potentiellt en professionell motorverkstad. En mindre aggressiv kamaxeluppgradering kan vara mer genomförbar och mindre problematisk. Tänk på dina mål och de tillgängliga resurserna innan du gör denna ändring.
