Här är varför:
* Huvudbultar är sträckbultar (eller vridmoment-till-flytande bultar): Dessa bultar är utformade för att sträcka sig under åtdragning till ett specifikt vridmoment. När de har sträckts ut äventyras deras strukturella integritet. Att återanvända dem innebär att de inte sträcker sig ordentligt, vilket leder till:
* Felaktig klämkraft: Topplocket kommer inte att spännas fast tillräckligt, vilket leder till läckor (olja, kylvätska, förbränningsgaser), potentiellt katastrofalt motorfel.
* Ojämn klämkraft: Vissa områden kan vara tillräckligt fastklämda, medan andra inte är det, vilket leder till skevhet av huvudet eller blocket, vilket ytterligare förvärrar problem.
* Fel i huvudpackningen: Packningen kommer inte att täta ordentligt, vilket leder till ovannämnda läckor och motorfel.
* Potential för bultbrott: En återanvänd bult, som redan sträckts över dess designgränser, är mycket mer benägen att gå sönder under åtdragning eller under motordriftsförhållanden. En trasig huvudbult kan vara otroligt svår och dyr att ta bort, och kräver ofta att motorn tas bort.
* Säkerhetsrisk: Motorfel på grund av felaktigt vridmoment på huvudbulten kan orsaka betydande skador, vilket kan leda till personskada eller till och med dödsfall.
Kort sagt: Kostnaden för en ny uppsättning huvudbultar är mycket mindre än kostnaden för en sprängd motor, betydande reparationskostnader eller potentiell skada. Byt alltid huvudbultar mot nya med rätt specifikation när du gör ett jobb med topppackningar. Att använda fel typ av bult kan också leda till katastrof. Se din reparationsmanual för rätt vridmomentsekvens och specifikationer för din specifika Grand Am GT-motor.
