* Axeltyp: Olika axeltyper (t.ex. Dana 60, Dana 70, etc.) hade olika utväxlingsalternativ.
* Avsedd användning: Lastbilar som beställts för tyngre bogsering eller terrängbruk hade ofta lägre (numeriskt högre) utväxlingar (som 4,10 eller 4,56) för mer kraft vid låga hastigheter. Lastbilar avsedda för bättre bränsleekonomi på motorvägar kan ha högre (numeriskt lägre) utväxlingar (som 3,54 eller 3,73).
Så här hittar du utväxlingsförhållandet för *din* specifika lastbil:
1. Kontrollera dörrdekalen (eller byggarket om du har ett): Denna dekal visar ofta axelförhållandet.
2. Titta på differentialtaggen: Själva differentialen har vanligtvis en tagg stämplad med förhållandet (t.ex. "4,10"). Du kan behöva gå under lastbilen för att se detta.
3. Beräkna det: Lyft upp det ena bakhjulet, markera en plats på drivaxeln och däcket. Vrid däcket ett helt varv och räkna hur många gånger drivaxeln roterar. Antalet rotationer av drivaxeln är ringväxelns antal (täljare), och antalet däckrotationer är antalet kugghjul (nämnaren). Detta förhållande reduceras sedan till sin enklaste form. (Exempel:4 drivaxelrotationer och 1 däckrotation =4:1 eller 4,10).
Utan tillgång till din lastbils dokumentation eller själva differentialen är det omöjligt att ange utväxlingsförhållandet definitivt.
