Användningen av aluminiumpaneler för bilbruk är inget nytt. Huvar och däckslock har tillverkats av aluminium i flera år. Att ersätta ståldelar med aluminium hjälper till att minimera viktnivåerna, vilket kan hjälpa fordon att tillverkas för en specifik utsläppsklass.
Faktum är att många lyxbilar inklusive Jaguar, Range Rover, Ashton Martin och Audi använder nu nästan uteslutande aluminiumdelar. Förr var bilar mer uteslutande tillverkade av stål. Det är ett solidt val för att skapa en robust bil, men modern design kan skapa lätta slagtåliga lösningar av andra material som är lika säkra och väger mycket mindre.
Ford F-150 är kanske det mest välkända fordonet som banat väg för användningen av omfattande aluminiumdelar. Även om en stålram fortfarande finns inuti, vilket ger fordonet en robust inre struktur, utgör aluminiumdelarna nu det mesta av fordonet. Mindre vikt på grund av att stålet byts ut leder också till bättre bensinkörning för ett så stort fordon. Detta är en av huvudorsakerna till att aluminium nu föredras.
Aluminiumkollisionsreparationer är mycket annorlunda än stål. Stål har "metallminne" vilket gör att det enkelt kan återställas till sin ursprungliga struktur. Aluminium är mer böjligt och specialverktyg behövs för att reparera bucklor. En buckladragningsstation i aluminium är nu standardresursen för karossverkstäder som utför aluminiumreparationer.
Aluminium reagerar också olika på värme. Det innebär att karossverkstäder som traditionellt har arbetat med stål kommer att behöva anpassa sina metoder. För mycket värme kan äventyra aluminiumets integritet. På grund av denna handling använder många fordon med omfattande aluminiumkomponenter alternativa metoder för att ansluta delar förutom svetsning. Till exempel har Ford F150 många aluminiumdelar sammanfogade av nitar och speciella lim. Detta ersätter svetsning i den initiala konstruktionen och naturligtvis vid reparationer.
Karossverkstäder måste veta hur man utför dessa typer av reparationer. De som har erfarenhet av svetsning på stålfordon kan inte bara använda samma tekniker och verktyg på aluminiumkomponenter. Felaktig svetsning av aluminium kan till och med bli ett säkerhetsproblem eftersom metallen kan börja ruttna efter att ha svetsats vid för höga temperaturer. Paneler kan till och med krympa vid höga temperaturer. Tekniker måste också se till att de inte av misstag smälter bort limanslutningar när de svetsar andra delar av fordonet.
Varför blir aluminium så populärt? Regeringen fortsätter att sätta hårdare krav på bränsleekonomi på bilar. Allt handlar om vikt, så lätta material kommer att bli allt vanligare. Även om det kan vara mer komplicerat att fixa, uppväger kostnaden för bränslebesparingar vida kostnaderna för reparationer.
De flesta nya modellfordon inklusive Ford F150 innehåller mestadels aluminiumkomponenter. Karossverkstäder måste investera i verktyg och utbildning för att reparera dem ordentligt. Det verkar dock som att trenden med att använda aluminium kommer att fortsätta ganska länge. Det finns till och med utbildningar för att bli certifierade för att arbeta med karossreparationer av aluminium. Sådana certifieringar hjälper en bilverkstad att hålla sig uppdaterad och tillhandahålla reparationer av hög kvalitet.
Om du befinner dig i området Portland, OR eller sydvästra Washington och i behov av bilkarosserier, besök en av våra åtta platser för att få din bil reparerad på rätt sätt, första gången. Mackin's Auto Body är specialiserat på karossreparation av aluminium, såväl som många andra fordonstyper, märken och modeller.
