Innan du börjar:
* Koppla bort den negativa batteripolen. Detta är avgörande för säkerheten.
* Få ett kopplingsschema. En fabriksservicemanual är din bästa insats för korrekt ledningsinformation. Du kan hitta dessa online eller i bildelarbutiker. Om det misslyckas kan ett kopplingsschema som är specifikt för din motor och år ofta hittas online via forum dedikerade till klassiska Camaros.
* Identifiera dina komponenter. Märk tydligt kablarna innan du kopplar bort något.
Allmän ledningsdragning (punkttändning - vanligt men mindre troligt på en '79):
* Spole: Spolen har typiskt två primära trådar och en sekundär tråd.
* + (positivt): Detta är vanligtvis en omkopplad 12V strömkälla, ofta via tändningslåset. Det är vanligtvis en tyngre tråd.
* - (Negativ): Denna är kopplad till distributörens punkter (eller den elektroniska tändningsmodulen om det är ett HEI-system förklädd som punkter). Denna tråd är vanligtvis lättare.
* Sekundär (högspänning): Denna tjocka högspänningskabel ansluts till fördelarlockets mitttorn.
* Distributör:
* Poäng (om tillämpligt): Dessa är interna i distributören och gör och bryter kretsen för att avfyra spolen.
* Kondensor (om tillämpligt): Ansluten över punkterna för att undertrycka ljusbågsbildning.
* Rotor: Fördelar högspänningen från spolen till rätt tändstiftskabel.
* Tändstiftskablar: Anslut till fördelarlocket i rätt skjutordning (se din motors specifikationer för rätt ordning). Dessa ledningar måste vara i rätt ordning; annars går inte motorn korrekt.
Allmän ledning (elektronisk tändning - mer troligt på en '79):
* Spole: Samma som ovan.
* Elektronisk tändningsmodul (ofta integrerad i distributören - HEI): Denna modul ersätter spetsarna och kondensorn. Den tar emot en signal från distributörens pickup och styr spolens avfyring. Modulen har vanligtvis anslutningar för ström, jord och en signal från distributören.
* Distributör: Distributörens pickup ger en signal till den elektroniska styrmodulen. Du kan ha en separat modul eller så kan den vara inbyggd i distributören. HEI-distributören är fristående.
Viktigt att tänka på:
* HEI (High-Energy Ignition): Många 1979 Camaros hade HEI-distributörer. Dessa är fristående enheter som förenklar kabeldragningen avsevärt. De kräver i allmänhet bara en 12V strömkälla och en jordanslutning. Modulen är inuti fördelaren.
* Ballastmotstånd (mindre vanligt på senare modell '79's): Vissa system använder ett ballastmotstånd i den positiva spoltråden för att minska strömförbrukningen när tändningen är på men motorn inte drar igång. Detta motstånd förbikopplas under vevning genom en separat tråd.
* Tändningslås: Tändningslåset ger ström till spolen (och eventuellt den elektroniska tändningsmodulen).
* Jordning: Se till att alla komponenter är ordentligt jordade till motorblocket.
Återigen, ett kopplingsschema specifikt för din 1979 Camaro är absolut nödvändigt. Att försöka koppla detta utan en kan leda till skada eller personskada. Om du är obekväm med att arbeta på din bils elsystem är det bäst att söka hjälp av en kvalificerad mekaniker.
