* Sliten eller skadad kamaxel: En repad eller skadad kamaxel kan orsaka ojämnt tryck mot tätningen, vilket leder till läckor. Detta orsakas ofta av otillräcklig smörjning (se nedan).
* Otillräcklig smörjning: Låga oljenivåer, dålig oljekvalitet (använder fel viskositet eller att den inte byts regelbundet) eller en igensatt oljepassage som leder till kamaxeln kan svälta tätningen av smörjning, vilket gör att den överhettas och misslyckas i förtid.
* Felaktig tätningsinstallation: Om tätningen inte installerades korrekt under en tidigare reparation (t.ex. skadad under installationen, inte satt ordentligt) är det troligt att den misslyckas tidigt.
* Överdrivet vevaxelspel: För stort spel i vevaxeln kan utöva onödig belastning på kamaxeltätningen, vilket gör att den läcker.
* Skadat kamaxeltidskydd: Ett sprucket eller skevt kåpa kan äventyra tätningens sittyta och bidra till läckage. Kåpan kan ha skadats under en tidigare reparation eller av stötar.
* Överdragen kamaxeldrev: Överdragning av kamaxelns kedjehjul kan förvränga kåpan och sätta extra tryck på tätningen.
* Böjd eller skadad kamaxelremskiva: En böjd eller skadad remskiva kan orsaka ojämn belastning på tätningen.
För att hitta den verkliga orsaken måste en mekaniker:
1. Inspektera kamaxeln för att se om den inte är skadad.
2. Kontrollera oljenivån och kvaliteten.
3. Inspektera oljepassagerna som leder till kamaxeln för att se om det finns blockeringar.
4. Kontrollera vevaxelns ändspel.
5. Inspektera kåpan med avseende på sprickor eller skevhet.
6. Verifiera korrekt vridmoment på kamaxelns kedjehjul.
7. Kontrollera för skador på kamaxelns remskiva.
Att helt enkelt byta ut tätningen utan att åtgärda grundorsaken kommer att leda till upprepade fel. En grundlig inspektion av en kvalificerad mekaniker är avgörande för att korrekt diagnostisera och åtgärda problemet.
