* Historisk företräde och etablerade vägsystem: Många länder tog tidigt i bruk ett vänsterstyrt system, ofta påverkat av faktorer som den dominerande riktningen för hästdragen trafik eller hur jordbruksredskap manövrerades. När en standard väl etablerats blev det extremt svårt och kostsamt att ändra. Det är därför många länder, inklusive Storbritannien, Japan, Australien och Indien (bland andra), håller sig till vänsterstyrd körning och högerrattar.
* Förbipasserande på smala vägar/Omkörning: Vänsterstyrningssystem gör omkörningar på smala enkelspåriga vägar säkrare i vissa scenarier. Med föraren till vänster har de bättre koll på mötande trafik. På samma sätt erbjuder högerstyrningssystem liknande fördelar i olika situationer.
* Infrastruktur: När ett land väl har etablerat ett system för vänster- eller högerstyrd körning är mycket av infrastrukturen (vägar, broar, rondeller etc.) utformad runt det. Byte skulle kräva en massiv och störande översyn.
* Praktiska överväganden: I vissa fall, särskilt historiskt, kan vissa aspekter av fordonsdesign och tillverkning ha påverkats av lokala förhållanden, vilket ytterligare cementerar det befintliga systemet.
Kort sagt, det är inte ett enkelt val, utan snarare ett komplext samspel av historiska konventioner, vägdesign, säkerhetshänsyn och de betydande kostnaderna för att förändra etablerad infrastruktur och samhälleliga vanor. Den nuvarande fördelningen av vänster- och högerkörning speglar dessa historiska processer och deras långvariga effekter.
