* Motorfästen: Cummins-motorns monteringspunkter skiljer sig helt från dem för en Chevy small-block eller till och med en Chevy big-block. Du skulle behöva helt nya motorfästen specialtillverkade.
* Sändning: Cummins är designad för att fungera med specifika växellådor (troligen en tyngre automatisk eller manuell) som inte är kompatibel med 1998 Chevy 1500-växellådan. Du skulle behöva en ny växellåda, drivaxel och möjligen till och med en modifierad eller utbytbar bakre differential för att hantera Cummins vridmoment.
* Kabelnät: De elektriska systemen är helt inkompatibla. Du skulle behöva ett helt nytt ledningsnät, specialbyggt för att integrera Cummins-motorns elektronik med Chevys befintliga system.
* Dator/ECU: Cummins-motorn har en egen dator (ECU) som styr bränsleinsprutningen och andra viktiga funktioner. Denna ECU är inte kompatibel med Chevys system. Du skulle behöva ett fristående motorhanteringssystem eller betydande specialarbete för att integrera Cummins ECU.
* Avgassystem: Avgassystemet skulle behöva vara helt specialtillverkat för att passa den nya motorn och chassit.
* Kylsystem: Cummins-motorn kräver ett mer robust kylsystem än vad Chevy 1500 var designad för. En större kylare och potentiellt andra kylkomponenter skulle behövas.
* Ramändringar: Chevy 1500:s ram kanske inte är strukturellt tillräckligt stark för att klara vikten och vridmomentet hos Cummins-motorn. Förstärkning eller till och med ett komplett rambyte kan behövas.
Kort sagt, även om det är teoretiskt möjligt, skulle mängden specialtillverkning, konstruktion och specialiserade delar som krävs göra detta projekt extremt dyrt, tidskrävande och sannolikt inte kostnadseffektivt jämfört med att köpa en lastbil som redan är utrustad med en lämplig motor. Det är en uppgift långt bortom en typisk bakgårdsmekaniker.
