* Läckor: Detta är den vanligaste boven. En läcka någonstans i systemet (kondensor, förångare, slangar, tätningar, etc.) kommer att hindra det från att hålla en laddning. Även en liten läcka kan göra att systemet inte kan upprätthålla trycket. Ett läckagedetekteringstest med färgämne eller elektronisk utrustning är avgörande.
* Begränsat flöde: Blockeringar i systemet, såsom skräp i ledningarna eller en igensatt expansionsventil eller öppningsrör, kan förhindra att köldmediet flödar ordentligt, vilket leder till oförmåga att laddas.
* Felaktig expansionsventil eller öppningsrör: Dessa komponenter reglerar köldmedieflödet. Om de inte fungerar (fastnat öppna eller stängda) kommer systemet inte att laddas korrekt.
* Kompressorkabel/kopplingsproblem: Medan du har en ny kompressor kan det fortfarande finnas problem med de elektriska komponenterna som styr den. En felaktig kompressorkoppling, kablage eller relä kan hindra kompressorn från att koppla in och därmed systemet från att laddas.
* Felaktig laddningsprocedur: En felaktig laddningsprocedur kan leda till över- eller underladdning. Detta kräver specialiserad utrustning och kunskap för att fungera korrekt. Att använda fel typ av köldmedium är också en möjlighet.
* Kondensatorfläktproblem: En felaktig kondensatorfläkt kommer att överhetta kondensorn och påverka trycket, vilket gör laddningen svår.
* Problem med mottagare/torkare: Mottagaren/torken absorberar fukt och föroreningar. Om den är igensatt eller om den inte fungerar kan det hindra köldmedieflödet.
Kort sagt: Innan man antar att något är fel med den nya kompressorn, behövs en grundlig diagnostisk kontroll av hela AC-systemet. Detta bör innefatta ett trycktest, läckagedetektering och kontroller av alla ovan nämnda komponenter. En kvalificerad AC-tekniker för fordon bör konsulteras för att diagnostisera och reparera problemet. Att byta ut kompressorn är bara ett steg för att fixa ett icke-fungerande AC-system; det är ofta inte grundorsaken.
