1. Kontrollera det uppenbara:
* batteri: Se till att batteriet är fulladdat och har bra anslutningar. Ett svagt batteri kan ibland förhindra att tändningssystemet fungerar korrekt.
* säkringar och reläer: Kontrollera säkringar och reläer relaterade till tändningssystemet. Kontakta din ägarmanual för deras platser och betyg. Var särskilt uppmärksam på alla säkringar eller reläer märkta "tändning", "gnista" eller liknande.
* tändningsomkopplare: En felaktig tändningsomkopplare kan förhindra att kraften når resten av tändningssystemet. Försök att vända nyckeln till olika positioner och lyssna på alla klickande eller ovanliga ljud. Detta är svårare att testa direkt utan ett kopplingsschema.
2. Fokusera på tändningssystemkomponenterna:
* vevläget Sensor (CKP): Denna sensor berättar datorn motorns rotationsläge. En felaktig CKP förhindrar att datorn skickar signalen för att skapa en gnista. Detta är en mycket vanlig skyldige.
* Cam Position Sensor (CMP): I likhet med CKP förhindrar en dålig CMP korrekt tidpunkt för gnistan. Vissa Sables 1993 kanske inte har en dedikerad CMP, beroende på motorn.
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul får signaler från CKP/CMP och andra sensorer och styr avfyrningen av gnistan. Det är en vanlig felpunkt i äldre fordon.
* tändspole: Denna del ökar spänningen för att skapa gnistan. En visuell inspektion för sprickor eller skador är ett bra första steg. Ett enkelt test med en multimeter för att kontrollera om motstånd (se ett kopplingsschema för specifikationer) kan hjälpa till att avgöra om det är felaktigt.
* distributör (om utrustad): Äldre fordon har ofta en distributör. Kontrollera rotorn och locket för slitage, sprickor eller korrosion. Tändtrådarna från distributörslocket till tändstiften bör också inspekteras för skador.
* tändstiftstrådar: Inspektera ledningarna för sprickor, slitande eller skador. Använd en tändstiftstrådstestare för att säkerställa att varje tråd genomför elektricitet ordentligt.
* tändstift: Även om det är mindre troligt att det är den * enda * orsaken till ingen gnista (det skulle vara mer troligt en svag eller intermittent gnista), slitna, fouled eller skadade tändstift kan förhindra en tillräckligt stark gnista. Byt ut dem som en förebyggande åtgärd om de är gamla.
3. Diagnostiska verktyg:
* multimeter: Väsentligt för att kontrollera spänningar, motstånd och kontinuitet i olika komponenter.
* Sparktestare: Används för att testa för närvaron av gnista vid varje tändstift.
* obd-i-skanner (om tillämpligt): En sabel från 1993 har troligen ett grundläggande OBD-I-system. En skanner kan avslöja diagnostiska problemkoder (DTC) som pekar på problemet. Du behöver en adapter för att ansluta en OBD-I-skanner till fordonets diagnostiska port.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enkla kontrollerna (batteri, säkringar, reläer).
2. Kontrollera visuellt tändningskomponenterna för skador.
3. Använd en multimeter för att testa sensorerna (CKP, CMP, etc.) för korrekt spänning och motstånd. Kontrollera också spolen och tändningsledningarna.
4. Använd en gnisttestare för att kontrollera om gnistproppar.
5. Om du har tillgång till en OBD-I-skanner, kontrollera om diagnostiska problemkoder.
Viktig anmärkning: Att arbeta med tändningssystemet innebär högspänning. Koppla alltid bort den negativa batteriterminalen innan du startar något arbete. Om du inte är bekväm att arbeta med elektriska system för fordon är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och erfarenhet för att diagnostisera och reparera problemet säkert och effektivt.
