* Längd: Turbo 400 är betydligt kortare än 700R4. Detta kommer att kräva ändringar av drivaxelns längd. Du kommer förmodligen att behöva en specialtillverkad drivaxel.
* Montering: Även om bultmönstren kan vara liknande, kommer transmissionsfästena sannolikt att behöva modifieras eller bytas ut för att passa Turbo 400:s olika dimensioner.
* Vridmomentomvandlare: Momentomvandlarna är helt olika och inte utbytbara. Du behöver en ny momentomvandlare lämplig för Turbo 400 och din motor.
* Skiftarlänk/kabel: Växlingsmekanismerna är olika. Du behöver en växelreglage och länkage eller kabel designad för Turbo 400. Detta innebär ofta tillverkning eller köp av en eftermarknadssats.
* Kylning: Turbo 400 har inget internt kylsystem som 700R4 (som har en inbyggd oljekylare). Du kan behöva lägga till en extern transmissionskylare.
* Elektrisk: 700R4 har elektroniska kontroller. Turbo 400 är en rent mekanisk transmission, så alla kablar relaterade till 700R4 måste tas bort och kan kräva modifieringar av fordonets elektriska system.
* Kickdown: 700R4 har en kick-down kabel för gasrespons; Turbo 400 gör det inte. Du måste hantera den här anslutningen i enlighet med detta (förmodligen ta bort den helt).
Kort sagt, även om det är tekniskt möjligt, är att byta en 700R4 mot en Turbo 400 ett betydande åtagande som kräver mekanisk expertis, tillverkningsfärdigheter och specialiserade delar. Det är inte ett enkelt byte och bör endast försökas av någon som har erfarenhet av biltransmissioner och modifieringar.
