* Motorrumsstorlek: Medan GTO:s motorrum är relativt stort, är 502:an betydligt bredare och högre än Pontiac 400 eller 428 som kom i lager. Du kommer nästan säkert att behöva modifiera eller tillverka delar av motorrummet, inklusive brandvägg, innerskärmar och möjligen till och med kylarstödet.
* Sändning: Du måste ta itu med transmissionen och dess montering. 502:an kommer sannolikt inte att para sig direkt med GTO:s originalväxellåda. Du behöver förmodligen en annan växellåda, möjligen en TH400 automatisk eller en passande stark manuell, och en anpassad adapterplatta.
* Avgas: Avgasvägen kommer att vara utmanande och kräver anpassade huvuden och eventuellt modifieringar av ramen eller golvet för att rensa den stora motorn.
* Avstängning: Den extra vikten på 502:an kan kräva uppgraderingar av fjädring för att klara den ökade belastningen.
* Kabel och bränslesystem: Du måste anpassa eller byta ut ledningsnätet och bränslesystemet för att passa Chevy-motorn.
Kort sagt, även om det är mekaniskt genomförbart med betydande tillverkning och specialarbete, är det inte ett enkelt byte. Det är ett projekt som är bäst lämpat för erfarna mekaniker med tillverkningsfärdigheter och tillgång till specialiserade verktyg. Räkna med en betydande investering av tid, pengar och ansträngning.
