* Servostyrningspump: Detta är den vanligaste boven. Läckor kan uppstå från pumpens tätningar eller tryckslanganslutningen vid pumpen. Leta efter vätska som droppar ner på framsidan av själva pumpen.
* Servostyrningstryckslang: Denna slang transporterar högtrycksvätska från pumpen till styrväxeln. Läckor kan uppstå där slangen ansluter till pumpen eller styrväxeln, eller längs med själva slangen (på grund av sprickor eller försämring).
* Returslang för servostyrning: Denna slang leder lågtrycksvätska tillbaka till behållaren. Läckor är mindre vanliga här än i tryckslangen, men de kan fortfarande uppstå vid anslutningarna eller längs slangen.
* Servostyrningsväxellåda (kuggstång eller cirkulerande kula): Tätningar i själva styrväxeln kan slitas ut och läcka. Detta kommer vanligtvis att resultera i en läcka nära styrväxellådan. Läckor här är mindre visuellt uppenbara än från slangar eller pumpen.
* servostyrningsbehållare: Även om det är mindre vanligt, kan sprickor eller ett löst lock leda till läckage från själva behållaren. Detta skulle vara en relativt lätt läcka att upptäcka.
För att lokalisera läckan, inspektera noggrant alla dessa områden för väta, vätskedropp eller spår av servostyrningsvätska. Ett rent motorrum är till hjälp för denna diagnos. Du kan till och med överväga att använda ett svart ljus; servostyrningsvätska fluorescerar ofta under UV-ljus, vilket gör små läckor lättare att upptäcka. Kom ihåg säkerheten först – servostyrningsvätskan är under tryck, särskilt tryckslangen.
