* Elproblem: Detta är den mest troliga boven. Kontrollera dessa:
* AC-kompressorkopplingsrelä: Detta relä styr strömmen till kompressorkopplingen. Ett dåligt relä hindrar kompressorn från att koppla in. Testa reläet med en multimeter eller byt ut det som ett billigt felsökningssteg.
* Lågtrycksbrytare: Denna brytare förhindrar att kompressorn slås på om systemtrycket är för lågt (även om systemet är fulladdat kan en läcka någon annanstans orsaka detta). En felaktig brytare kan hindra kompressorn från att koppla in även med tillräckligt med köldmedium.
* Brunnen säkring: Kontrollera säkringen som är relaterad till AC-systemet i säkringsdosan.
* Kabeldragning: Inspektera ledningsnätet som leder till kompressorn och andra AC-komponenter för skador, kortslutningar eller lösa anslutningar. Ett avbrott i vajern är ett vanligt problem i äldre bilar.
* Cykelbrytare: Vissa system har en cykelbrytare som styr när kompressorn är på och av baserat på temperatur. Ett problem här kommer att förhindra att kompressorn startar.
* Systemläckor (trots en nyligen laddad laddning): Trots en ny laddning kan det fortfarande finnas en långsam läcka någonstans i systemet. En läcka skulle så småningom tömma freonet. Du behöver ett läckagetest för att bekräfta detta. Läckan kan vara svår att hitta och även ett litet hål kan göra systemet ineffektivt.
* Dålig kompressorkoppling: Även en ny kompressor *kan* ha en trasig koppling. Även om det är mindre troligt med tanke på att kompressorn är ny, är det värt att överväga om de elektriska kontrollerna går igenom. Kopplingen kanske inte går i ordentligt.
* Felaktig kylmedelsladdning: Medan du säger att den är fulladdad kan *typ* och *mängd* köldmedium vara felaktiga. Överladdning kan också skada systemet. En korrekt kalibrerad mätare är avgörande för korrekt laddning.
* Problem med expansionsventilen (öppningsrör): Medan du bytte ut det finns det en chans att det nya öppningsröret är defekt eller felaktigt installerat. Detta kan begränsa köldmedieflödet.
* Problem med fläktmotor: Även om detta inte hindrar kompressorn från att gå, betyder en felaktig fläktmotor att ingen kall luft når kabinen, även om kompressorn fungerar.
Felsökningssteg:
1. Börja med det enklaste: Kontrollera först säkring och relä. Dessa är billiga och lätta att byta ut.
2. Elektriska tester: Använd en multimeter för att testa strömförsörjningen till kompressorkopplingen och lågtrycksbrytaren.
3. Läcksökning: Använd en färgämne eller elektronisk läckagedetektor för att hitta små läckor i systemet.
4. Tryckkontroll: Verifiera systemtrycket med hjälp av mätare (detta måste göras av någon som vet hur man använder mätarna på rätt sätt).
5. Kompressorkopplingstest: Försök att koppla in kompressorns koppling manuellt (var försiktig så att du inte blir skadad). Om den inte kopplas in lätt kan den vara felaktig.
Om du inte är bekväm med att arbeta med bilars AC-system är det bäst att ta din DeVille till en kvalificerad billuftkonditioneringsspecialist. Felaktig hantering av köldmedier kan vara farligt.
