Så här kontrollerar du bränslepumpens relä:
1. Leta reda på bränslepumpens relä:
* Konsultera din användarmanual: Detta är det bästa stället att hitta den exakta platsen för relälådan och identifiera bränslepumpens relä. Manualen har ofta ett diagram.
* Vanliga platser: Relädosan sitter vanligtvis under huven, ofta nära batteriet eller i en dedikerad säkringsdosa. Ibland är det inne i kabinen, ofta under instrumentbrädan. Leta efter en låda med många reläer och säkringar.
2. Identifiera bränslepumpens relä:
* Visuell inspektion: Själva reläet kan vara märkt "FUEL PUMP", "FP" eller ha en motsvarande symbol. Återigen, din bruksanvisning är avgörande här. Reläer är vanligtvis små kvadratiska eller rektangulära komponenter.
* Använd diagrammet i användarhandboken: Detta är den mest pålitliga metoden.
3. Testa reläet (två metoder):
Metod 1:Visuell inspektion och byte (enklast):
* Visuell inspektion: Undersök reläet noggrant. Leta efter uppenbara tecken på skador, såsom brännmärken, sprickor eller korrosion.
* Byt med ett känt bra relä: Hitta ett relä med *samma storlek och strömstyrka* från en annan mindre kritisk krets i relälådan (t.ex. ett relä för något som horn eller torkare). *Byt inte ut det med en säkring.* Byt ut det misstänkta bränslepumpsreläet mot det kända bra. Om bränslepumpen börjar fungera är originalreläet trasigt. Om inte, är problemet troligen någon annanstans.
Metod 2:Använda en multimeter (mer tekniskt):
Denna metod kräver en multimeter. Ställ in den för att kontrollera kontinuitet (vanligtvis representerad av en symbol för en diod eller Ω).
* Ta bort reläet från uttaget.
* Kontrollera kontinuitet mellan stift 30 och 87: Dessa är normalt slutna kontakter. Du bör få en avläsning som indikerar kontinuitet (avläsning med lågt motstånd, nära noll). Om inte är reläet trasigt.
* Kontrollera kontinuitet mellan stift 85 och 86: Dessa är spolkontakterna. Du bör *inte* få kontinuitet när reläet inte är spänningssatt.
* Använd 12V till stift 85 och 86: Använd din multimeter för att mata 12V (försiktigt, överskrid inte denna spänning!) till stift 85 och 86, simulera signalen från PCM (Powertrain Control Module). Kontrollera nu för kontinuitet mellan stift 30 och 87 igen. Du bör nu få en läsning som indikerar kontinuitet. Om inte är reläet trasigt.
4. Byte av bränslepumpens relä:
Om du har fastställt att reläet är felaktigt, ersätt det med ett nytt av *exakt samma typ*. Se till att den är klassad för rätt strömstyrka och spänning. Felaktigt byte kan skada din bils elsystem.
Viktigt att tänka på:
* Om byte av relä inte löser problemet: Problemet kan vara med själva bränslepumpen, ledningarna till bränslepumpen, bränslepumpens säkring eller ett problem i bilens datorsystem. Ytterligare diagnostik kan krävas.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektronik är det bäst att ta din Spectra till en kvalificerad mekaniker. Felaktig diagnostik eller reparation av elektriska system kan vara farligt.
Kom ihåg att återansluta den negativa batteripolen när du är klar. Se alltid din instruktionsbok för specifik information om ditt fordon.
