* 350 motorspecifikationer: En "350" är en bred term. Den specifika motorbyggnaden (kam, huvuden, intag, förgasare/bränsleinsprutning etc.) påverkar drastiskt hästkrafter och vridmoment. En mild 350 kommer att vara betydligt långsammare än en mycket modifierad.
* Bakre ändväxelkvot: Växeln i differentialen dikterar hur många motorrevolutioner som behövs för en given fordonshastighet. Ett numeriskt högre växellåda (t.ex. 4.10) kommer att resultera i snabbare acceleration men en lägre toppfart. Ett lägre förhållande (t.ex. 3,08 eller till och med 2,73) kommer att gynna högre toppfart.
* däckstorlek: Däck med större diameter sänker topphastigheten för en given motorvarvtal jämfört med mindre däck.
* aerodynamik: Även om en S10 inte är exceptionellt aerodynamisk, kan till och med små modifieringar påverka topphastigheten.
* Transmission Tuning: 4L60E:s skiftpunkter och den totala programmeringen kan påverka topphastigheten, även om dess begränsningar troligen kommer att vara motorns kraft och bakre änden innan transmissionen själv blir den begränsande faktorn.
* Vikt: Tillagd vikt från modifieringar eller last kommer att minska topphastigheten.
Kort sagt, ett välbyggt, lätt modifierat S10 med en 350 och en 4L60E kan rimligen nå hastigheter i 100-120 mph-intervallet . En mycket modifierad version med en kraftfull motor och låg växel kan emellertid potentiellt överstiga 120 km / h. Omvänt kan en mindre kraftfull byggnad med hög växel kämpa för att bryta 90 km / h. Bilens aerodynamik och förarens mod spelar också en roll. Det är avgörande att notera att överskridande hastighetsgränser är farligt och olagligt.
