* stor mättråd (B+): Detta är den huvudsakliga effektutgångstråden, och den ansluter direkt till batteriets positiva terminal (ofta via en tung mätkabel som går till startmagnet).
* Mindre mättråd (tändning): Denna tråd ger generatorn den signalspänning som den behöver för att börja ladda. Denna tråd är ansluten till en omkopplad tändningskälla; Det får bara kraft när tändningen är påslagen. Detta är inte anslutet till startaren. Du hittar denna tråd ansluten till tändningsnätet, ofta nära säkringsboxen eller tändningsomkopplaren själv. Leta efter en mindre mättråd som går till en kontakt som bara får ström med nyckeln på.
* mindre mättråd (känsla eller "s"): Denna tråd är en avkänningstråd. Den är ansluten till en punkt på fordonets ledningar som ger en spänningsavläsning direkt från batteriet. Detta gör det möjligt för generatorn att exakt reglera sin utgångsspänning oavsett spänningsdroppar i huvudladdningskabeln. Denna tråd är vanligtvis fäst vid en mindre mättråd som går till en punkt nära batteriet, ofta på samma terminal som batterispänningsmätaren. Det kan ibland vara en liten spadekontakt på en del av selen nära batteriet.
Hitta ledningarna: Du måste spåra dessa mindre ledningar från generatoranslutningen tillbaka genom motorfackens sele. Det kommer att vara utmanande om den ursprungliga selen har modifierats kraftigt. Leta efter trådfärger som är förenliga med växlingsdiagrammets generator, som kan hittas i en Chevy 350 -reparationshandbok eller online. Kom ihåg att trådfärger kan variera något beroende på fabriksalternativ eller modifieringar.
