* Felaktigt avfyrningsorder: Den mest troliga orsaken. Om tändstiftledarna är anslutna till fel cylindrar kommer motorn att bry sig dåligt, vilket potentiellt kan leda till en backfire genom förgasaren. Dubbla och trippelkontrollera din skjutorder mot en pålitlig källa för din specifika motor (en butikshandbok eller online-resurs för ditt år/modell är avgörande). Till och med att vara en cylinder kan orsaka detta.
* ledningar korsade eller skadade: Undersök varje tändstiftstråd noggrant. Se till att ingen är:
* vidrör varandra: Detta kan orsaka tvärfyrningar och fel.
* skadad eller knäckt: En skadad tråd kan orsaka en kortslutning eller inkonsekvent gnistleverans.
* Löst på antingen tändstiftet eller distributörslocket: Se till en snäv och säker anslutning i båda ändarna.
* Distributörslock/rotorfrågor: Även om det är mindre troligt om ledningarna nyligen byts ut, inspektera distributörslocket och rotorn för sprickor, korrosion eller slitna kontaktpunkter. Ett felaktigt distributörslock eller rotor kan störa Spark -leveranssekvensen.
* vakuumläckor: En betydande vakuumläcka kan störa luft/bränsleblandningen, vilket gör motorn mer benägen att backfires. Kontrollera alla vakuumlinjer som är anslutna till förgasaren och insugningsgrenröret för sprickor, lösa anslutningar eller skador.
* Tidskedja/bälte: En signifikant av tidskedjan eller bältet (även om det är mindre troligt att det bara orsakar detta specifika symptom) kan också leda till felaktiga och backfires. Men om det * var * tidskedjan/bältet, skulle du troligtvis ha mycket mer än bara backfiring genom kolhydraten.
Felsökningssteg:
1. Verifiera avfyrningsorder: Detta är det absoluta första steget. Få rätt avfyrningsorder och kontrollera sedan noggrant dina trådanslutningar. Använd ett diagram och spåra försiktigt varje tråd från distributörslocket till motsvarande tändstift.
2. Kontrollera tändstiftstrådar: Leta efter skador, lösa anslutningar eller ledningar som rör varandra. Byt ut alla tvivelaktiga ledningar.
3. Kontrollera distributörslocket och rotorn: Kontrollera för sprickor, korrosion eller slitage. Byt ut vid behov.
4. Kontrollera vakuumlinjer: Leta efter sprickor, lösa anslutningar eller skador i alla vakuumlinjer.
5. Kontrollera allt: Efter att ha tagit upp ovanstående, dubbelkontrollera allt ditt arbete innan du försöker starta motorn igen.
Säkerhetsåtgärder:
* vev inte motorn för mycket om den återkommer upprepade gånger. Detta kan skada motorn.
* Arbeta i ett väl ventilerat område. Kolmonoxid är en allvarlig fara.
* Koppla bort den negativa batteriterminalen innan du arbetar med tändningssystemet.
Om du har kontrollerat alla ovanstående och fortfarande har problemet är det bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker. Det kan finnas en mer komplex fråga, till exempel problem med själva förgasaren eller tändkontrollmodulen.
