Men om du är fast besluten att försöka det själv är det avgörande att förstå riskerna och att ha rätt verktyg. Här är en * allmän * disposition, men kom ihåg att detta inte är ett ersättning för professionell vägledning:
1. Identifiera köldmedietypen: En Seville STS från 1993 använder troligen R-12 köldmedium, som nu är förbjuden på de flesta platser på grund av dess ozonutarmande egenskaper. Försök inte lägga till R-12. Om det har konverterats använder den troligen R-134A. Kontrollera klistermärket på ditt AC -system eller kontakta din ägarmanual för att bekräfta.
2. Samla nödvändiga verktyg och material:
* köldmedium: Köp rätt typ av köldmedium (R-134A om konverterad).
* AC -kylmedelseladdningssats: Detta kit innehåller mätare för att mäta systemtrycket, slangar för att ansluta till bilens lågtrycksport och ett sätt att tillsätta köldmedium. Se till att satsen är kompatibelt med din köldmediumtyp.
* Säkerhetsglasögon: Skydda dina ögon från potentiella läckor eller sprayer.
* handskar: Skydda dina händer.
* läckedetektor (valfritt men rekommenderat): Hjälper till att identifiera läckor innan du tillsätter köldmedium. Att lägga till köldmedium till ett läckande system är slöseri med pengar och skadligt för miljön.
3. Leta reda på lågtrycksporten: Detta är vanligtvis en serviceport med en Schrader -ventil (liknande en däckventil) nära AC -kompressorn eller kondensorn. Det är ofta täckt.
4. Kontrollera systemtrycket: Med motorn igång och AC på full spräng, anslut mätarna till lågtrycksporten. Trycket bör ligga inom tillverkarens angivna intervall (kontrollera din ägarmanual eller en reparationsmanual). Lågtryck indikerar en läcka.
5. Tillsätt köldmedium (om inga läckor upptäcks): Om trycket är lågt, tillsätt långsamt köldmedium efter instruktionerna på ditt laddningssats. Överför aldrig systemet. Övervaka mätarna noggrant.
6. Kontrollera om läckor: Efter att ha lagt till köldmedium, kontrollera om det finns läckor med läckedetektor om det behövs.
Viktiga överväganden och varningar:
* R-12 är olagligt och skadligt för miljön på många ställen. Använd inte den. Om ditt system fortfarande använder R-12 måste du få det konverterat till R-134A av en professionell. Detta innebär mer än att bara ändra köldmediet; Det kan kräva oljeförändringar och potentiellt andra systemändringar.
* Köldmediet är under högt tryck och kan orsaka allvarliga skador om han hanteras felaktigt.
* felaktig laddning kan skada din växelströmskompressor.
* Att lägga till köldmedium i ett system med läckage är ineffektivt och slöseri. Fixa läckan först.
Återigen, överväg starkt att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker för AC -tjänst. De har rätt utrustning, utbildning och erfarenhet för att diagnostisera och reparera ditt system säkert och effektivt. Kostnaden för professionell service är mycket mindre än den potentiella kostnaden för skada, miljöskador eller ytterligare skador på ditt fordons AC -system.
