Här är en uppdelning av hur det fungerar:
1. sensorer: ECM får information från olika sensorer om motorns driftsförhållanden. Dessa sensorer inkluderar:
* gasspjäll Positionsensor (TPS): Avgör hur mycket gasen är öppen.
* Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor: Mäter trycket i insugningsgrenröret.
* syresensor (O2 -sensor): Mäter mängden syre i avgaserna, vilket indikerar hur väl motorn bränner bränsle.
* Kylvätsketemperatursensor: Övervakar motorns kylvätsketemperatur.
* vevaxelpositionssensor: Ger ECM information om motorvarvtal och timing.
* Luftflödessensor: Mäter mängden luft som kommer in i motorn.
2. Beräkningar: ECM använder data från sensorerna för att beräkna den optimala mängden bränsle som behövs för varje motorcykel.
3. injektorpuls: ECM skickar en signal till bränsleinsprutarna, som är elektroniskt styrda ventiler. Denna signal bestämmer varaktigheten av injektorpulsen, som direkt styr hur mycket bränsle som injiceras i motorn.
Ytterligare faktorer som påverkar bränsleinjektorns puls:
* Motorbelastning: ECM kommer att injicera mer bränsle när motorn är under tyngre belastning (t.ex. påskyndar eller bogsering).
* RPM: Bränsleinsprutningstiden varierar beroende på motorvarvtalet.
* Bränsletryck: ECM kommer att justera injektorpulsen för att kompensera för variationer i bränsletrycket.
Viktig anmärkning: Att diagnostisera problem med bränsleinjektor kan vara komplexa. Om du misstänker ett problem med dina bränsleinsprutare rekommenderas det att konsultera en kvalificerad mekaniker för korrekt diagnos och reparation.
