Auto >> Fordonsteknik >  >> Motor

Vad kan få en 91 3000gt sl att vid hastigheter 50 eller lägre sputter och buck samtidigt som den försöker bibehålla konstant tomgångshastighet under långa dynor såvida inte gas används bränslepumpen har bytts ut?

Här är några potentiella orsaker till varför din 1991 Mitsubishi 3000GT SL kan sprattla och smutsa i hastigheter under 50 MPH:

Bränslefilter :Ett igensatt bränslefilter kan begränsa bränsleflödet till motorn, vilket orsakar tvekan och stötar. Kontrollera bränslefiltret och byt ut det om det är smutsigt eller igensatt.

Tändstift :Slitna eller nedsmutsade tändstift kan orsaka feltändningar, vilket leder till sputtring och buckling. Kontrollera tändstiftens skick och byt ut dem vid behov.

Tändspolar :Felaktiga tändspolar kan också leda till feltändningar och dålig acceleration. Kontrollera tändspolarna och byt ut eventuella defekta.

Bränsleinsprutare :Smutsiga eller igensatta bränsleinsprutare kan störa det korrekta bränsleflödet till cylindrarna. Rengör eller byt ut bränsleinsprutarna efter behov.

Syrgassensor :En trasig syresensor kan göra att motorn går mager eller fyllig, vilket leder till prestandaproblem. Kontrollera syresensorn och byt ut den om den är trasig.

Mass Air Flow-sensor (MAF) :En felaktig MAF-sensor kan ge felaktig information om luftflödet till motorn, vilket resulterar i dålig bränsle-luftblandning och motorprestanda. Kontrollera MAF-sensorn och byt ut den vid behov.

Vakuumsystem :En vakuumläcka kan orsaka mager bränsleblandning och prestandaproblem. Kontrollera vakuumsystemet för eventuella läckor och reparera dem vid behov.

Spjällhus :Ett smutsigt spjällhus kan hindra luftflödet och orsaka problem med motorns prestanda. Rengör spjällhuset och kontrollera dess funktionalitet, särskilt sensorns noggrannhet.

ECU :I sällsynta fall kan problem med motorstyrenheten (ECU) orsaka dessa symtom. ECU:n är ansvarig för att kontrollera många aspekter av motorns drift, inklusive bränsle-luftblandning, tändningstider och avgaskontroller. Om alla andra faktorer har kontrollerats kan det vara nödvändigt att diagnostisera och eventuellt programmera om eller byta ut ECU:n.

Eftersom du har nämnt att byte av bränslepumpen inte löste problemet, rekommenderas att du systematiskt inspekterar och testar varje komponent som nämns ovan, och börjar med de mest troliga orsakerna baserat på symptomen. Om problemet kvarstår eller om du inte kan identifiera orsaken är det bäst att rådgöra med en professionell mekaniker eller återförsäljare som har erfarenhet av din specifika fordonsmodell. De kan utföra en mer djupgående diagnos och reparation.